電動車一換一告終半年 9月新登記僅104宗暴跌98% 油車比例反超現「死亡交叉」
發佈時間：15:22 2026-10-25 HKT
今年《財政預算案》宣布，電動車「一換一」計劃3月31日屆滿後不再延續，引起大批市民搶購冀趕及「尾班車」。運輸署早前表示3月接獲約13,500宗申請，已增派人手處理並於5月完成所有審批。「一換一」已取消半年，《星島頭條》取得署方最新數字，隨「一換一」個案完成審批，9月份透過計劃完成首次登記的電動私家車數目僅104宗，較半年前，即3月的5,448宗暴跌約98%。計及3月至5月，一共有約1.6萬宗申請完成首次登記，成功趕及「一換一尾班車」，當中以4月最多，涉6,427宗。
9月新登記汽油車反超電動車
記者同時亦留意到，根據運輸署「首次登記的車輛細節」，9月份的新登記私家車總數為2,698輛，當中1,382輛為汽油車（包括混能和插電混能等），佔51.22%；至於電動車則有1,316輛，佔48.78%，是近年汽油車新登記數量首度反超電動車，出現「死亡交叉」，打破近年電動車佔主導的局面。不過從數據可見，由2023年至2026年，不論電動車稅務政策如何變動，在「一換一」計劃底下，本港市場每月仍有一批約900至1300名的「忠實擁躉」選購汽油車。
「一換一」推出8年 新登記電動私家車佔比曾達7成
政府在2018年《預算案》開始推出「一換一」計劃，合資格現有車主購買新電動私家車並銷毀其合條件舊私家車，將可獲較高的首次登記稅寬減額，上限為25萬元。計劃曾多次獲延長及修訂，亦多次傳出削減稅務優惠力度、甚至取消計劃。
由於電動車款選擇增加和價格逐漸下調，加上「一換一」計劃稅務優惠，電動私家車的新登記數量在2022年3月首次超越汽油車，而在2023年到2025年期間，電動私家車佔新登記私家車佔比一直超過60%，其後更高踞70%，即每10部新登記的私家車，有7部是電動私家車。
不過自從「一換一」計劃在2026年2月底的《預算案》中宣布不再延續，在市民趕上「尾班車」高峰，連及數據滯後，電動車佔比由6月份開始「斷崖式下跌」。3月新登記私家車的電動車佔比達87.59%高峰，6月已跌至54.11%，更在9月份跌至48.78%，創近年新低，佔比達51.22%的汽油車成功「反超」。
表一：2021至2026年「同期比較」 9月新登記汽油及電動車比例
| 年份 (九月份) | 私家車總登記數 (部) | 汽油車登記數 (部) | 汽油車佔比 (%) | 電動車登記數 (部) | 電動車佔比 (%) | 9月當月「勝出者」 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021年9月 | 3,554 | 2,558 | 71.98% | 994 | 27.97% | 汽油車 |
| 2022年9月 | 4,447 | 1,668 | 37.51% | 2,779 | 62.49% | 電動車 |
| 2023年9月 | 3,497 | 1,242 | 35.52% | 2,255 | 64.48% | 電動車 |
| 2024年9月 | 2,940 | 1,122 | 38.16% | 1,818 | 61.84% | 電動車 |
| 2025年9月 | 4,678 | 1,136 | 24.28% | 3,542 | 75.72% | 電動車 |
| 2026年9月 | 2,698 | 1,382 | 51.22% | 1,316 | 48.78% | 汽油車 |
李耀培：油車車主無誘因換電車 混能車成新寵
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培分析，9月新登記的汽油車，相信很大部分是油電混能車，指「後一換一」時代，車商因應市場變化大力推廣混能車（Hybrid）及插電混能車（PHEV）。他認為油車車主一直不換電動車，大多因為家中並無或不能設置充電設施，而混能車正好能讓車主毋須面對尋找充電站的煩惱。另一方面，混能車油耗亦比傳統油車低，一次加油可維持兩、三星期，而Hybrid車價格下調亦增加吸引力，部分PHEV車型更可讓車主在選擇「行油」抑或「行電」上有更有彈性。
「外國獨立屋可在家充電 本港需外出排隊充電」
對於財爺陳茂波今年發表《預算案》時提及「電動車技術成熟、價格下調，已具備市場競爭力」，李耀培質疑是「部分正確」，解釋指電動車雖然性價比高，但充電配套不便始終是硬傷，舉例海外車主多擁有獨立屋，可在自家車位進行慢充。然而香港居住環境以高樓大廈為主，只能依賴街外的中充和快充，即使充電再快，車主仍要特意抽時間排隊充電，徹底改變用車習慣。李耀培認為，當政府取消「一換一」強大財政誘因、且兩者車價相若，充電「不便性」便被無限放大，導致車主寧願選擇Hybrid車或繼續觀望。
莊豪鋒料屬短暫陣痛 電動車趨勢不可擋
實政圓桌立法會議員莊豪鋒則認為，當前的「汽油車反超」只是政策轉變引起的短暫陣痛，而汽油車一直也有捧場客，數字上也非汽油車急升而是電動車大減，指他們暫時不選擇電動車，一來可能追求引擎聲浪與操控感，二來是其居住地方附近無充電配套，令他們堅守汽油車陣營。不過莊豪鋒相信長遠而言，電動車取代傳統燃油車是不可逆轉的必然趨勢，包括技術進步也令電動車的續航力和充電速度提升，認為政府當務之急是加速推進高速充電樁配套。
表二：2026年1至9月新登記私家車數量：
| 月份 | 私家車總登記數 (部) | 汽油車登記數 (部) | 汽油車佔比 (%) | 電動車登記數 (部) | 電動車佔比 (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 月 | 4,991 | 1,287 | 25.79% | 3,704 | 74.21% |
| 2 月 | 4,806 | 900 | 18.73% | 3,906 | 81.27% |
| 3 月 | 10,446 | 1,296 | 12.41% | 9,150 | 87.59% |
| 4 月 | 9,290 | 1,212 | 13.05% | 8,078 | 86.95% |
| 5 月 | 5,529 | 1,218 | 22.03% | 4,311 | 77.97% |
| 6 月 | 2,593 | 1,190 | 45.89% | 1,403 | 54.11% |
| 7 月 | 3,253 | 1,284 | 39.47% | 1,969 | 60.53% |
| 8 月 | 2,989 | 1,179 | 39.44% | 1,810 | 60.56% |
| 9 月 | 2,698 | 1,382 | 51.22% | 1,316 | 48.78% |
國產品牌前五名中佔四席 TESLA排第二
於品牌方面，2026年4月至9月，約1.3萬架透過電動車「一換一」計劃完成首次登記的電動私家車當中，國產品牌在前五名中，強勢佔據4個席位。當中，國產品牌比亞迪「BYD」（2,984輛）和美國品牌特斯拉「TESLA」（2,840輛）的數量分別佔據第一和第二名，國產品牌極氪「Zeekr」（1,252輛）、騰勢「DENZA」（937輛）和小鵬「XPENG」（718輛）分別排第三至第五名。
豁免舊稅率一次性安排申請明年2.24截止
運輸署回覆《星島頭條》查詢指，政府正實施一次性的安排，在今年2月25日或之前已訂購的電動私家車、或已由車主安排付運來港自用的電動私家車，如未及於2026年4月1日前辦理首次登記，但相關的本地註冊分銷商／註冊進口者／車主向運輸署提交所需證明文件，申請按調整前的寬減額繳付汽車首次登記稅，而有關申請經運輸署核實批准，該電動私家車仍可享修訂前的首次登記稅寬減額。本地註冊分銷商／註冊進口者／車主必須於2027年2月24日或之前提交申請，方可按上述一次性的安排，以調整前的寬減額繳付汽車首次登記稅。
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記者：陳俊豪
數據來源：運輸署回覆、運輸署首次登記的車輛細節
