臺日電梯換𨋢違規｜工程師料前線工人誤以為多餘省去安裝 專家：如涉「違規」或面臨警告停牌等處分
發佈時間：12:39 2026-10-16 HKT
臺日電梯（香港）有限公司被揭在觀塘翠屏北邨及沙田博康邨更換共48部升降機期間，只安裝耐火門，卻漏裝配套門框組件。機電工程署形容事件可能涉及嚴重疏忽或行為不當，更不排除涉及欺詐及虛假陳述，將案件轉交警方跟進。
門框組件缺失降低防火功能
理工大學電機及電子工程系客座教授何永業今(16日)在電台節目表示，有關組件是用以扣連牆身和升降機耐火門，以防發生火警時，防止火和煙從罅隙消入電梯和井道，有關的缺失會降低了防火功能，雖非直接帶來危險，但對樓宇帶來防火安全風險。雖然他認為有關承辦商已盡力承擔責任，承諾在一個月內全面完成更換，但這種安裝上的疏忽依然是不可原諒的。
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前線誤以為多餘省去安裝
對於電梯公司並無安裝相關的組件，何永業表示，目前難以評估原因，但認為有關組件的價值不高，安裝亦沒有難度，不安裝組件所節省的時間及金錢不多，他推斷，事件最可能的原因是前線執行安裝工作的工人未能領悟到該組件的重要性，誤以為其多餘而省去安裝，而與此同時，承辦商的工程師與項目經理亦未有做好現場監督與品質把關工作，最終導致漏洞發生。
國際標準與法規已作保底要求
針對社會上關注合約是否未有寫明更換框架組件，因而導致施工遺漏的疑問，他明確表示，不論是任何工程、電學或機械項目，皆包含成千上萬個細微部件，合約不可能將所有零件及施工步驟一一羅列。然而，合約一般會以整體性進行描述，並明確要求工程必須符合國際標準及香港本地法規，這已經在法律和技術上作出了最基本的「保底」要求。他續稱，若新安裝的防火門本身雖具備防火功能，卻因為漏裝某個組件而令整體防護效果大打折扣，甚至無法達到原先設計的防煙防火功能，那麼整個更換工程便失去意義。
司徒家成倡政府即時巡查 於例行維修時補裝
香港工程師學會機械、輪機、造船及化工分部前任主席司徒家成接受《星島》訪問時表示，升降機內缺少防火門框組件在短期內並無即時危險，但若長期不作處理，將會影響建築組件的防火功能。他指出，由於升降機門是自動開合的，若缺乏門框將防火物料固定，物料便會隨時間移位，進而產生空隙。
司徒家成以雪櫃門作比喻，指雪櫃的磁性密封條是固定裝置，不論開合數千甚至數萬次，皆能有效隔絕冷風流失；升降機的隔熱防火層原理亦然。一旦缺乏固定門框，升降機門在頻繁開合下會令防火物料走位，形成間隙。當火警發生時，高溫及濃煙便會經由空隙滲入升降機籠。若當時機籠內有乘客或消防員乘搭升降機前往高樓層救援，滲入的濃煙及火舌將嚴重危及安全。
對於事件是否屬於嚴重過失，司徒家成認為需視乎法律定義。若法例明文規定必須安裝而未有安裝，則屬嚴重違規。然而，現階段難以判定是安裝工人漏裝、供應商未有提供，還是檢驗工程師疏忽。他解釋，工人流動性大，新入行者可能因不熟練或拆箱時未見零件而未有安裝；熟練技工則會主動向上司匯報，再由上司與供應商核對。
司徒家成指出，相關事故在香港及全球均屬罕見。他強調，現時首要任務並非追究責任，而是消除公眾疑慮，指出全港有逾九千部升降機，政府應即時聯同物業管理處及承辦商進行全面巡查。若發現缺漏，可利用每月例行維修保養、暫停升降機約一至兩小時的時間重新安裝。他預計，即使有數十部升降機需要補裝，大約一個月內便能完成，過程並不繁複。
驗收工程師看漏屬違規
對於監工責任，司徒家成澄清，註冊升降機工程師並不負責現場監工，日常監工由安裝公司負責，工程師僅負責最後的驗收工作。由於防火門框位於升降機內部，從外部無法看見，工程人員必須進入升降機「籠頂」檢查才能發現。他指出，若驗收工程師在檢驗時看漏，屬於「違規」而非「疏忽」，因為要證明其具有惡意、故意或預謀是相當困難的，但他指出相關工程師在調查結束後，有機會面臨警告或停牌等處分。
