男乘客巴士上層猝死 翌晨出車始發現 死因庭裁定死於自然 建議確保巡查上層車廂
發佈時間：15:55 2026-09-29 HKT
33歲男乘客去年乘搭九巴不省人事後被送回車廠，及至早上被發現身亡，死因裁判官曾慶東引導陪審團，死因是動脈粥樣斑塊導致冠狀動脈阻塞，研訊中顯示死者上巴士後因心臟病離世。陪審團退庭商議約3小時後，一致裁定死者「死於自然」，建議九巴定期與員工回顧指引及檢查上層閉路電視，以確保司機有跟指引巡查上層車廂。
車長若盡責巡查上層車廂可免悲劇重演
曾官引導陪審團時指，死者的死因是動脈粥樣斑塊導致冠狀動脈阻塞，在是次研訊中死者上巴士後因心臟病離世，專家證人高永富確認屬自然現象。曾官提供「死於自然」的選項供陪審團參考，並邀請陪審團基於證據提出建議。
陪審團退庭商議約3小時後，一致裁定死者「死於自然」，死因是動脈粥樣斑塊導致冠狀動脈阻塞。陪審團提及本案雖是獨立及單一事件，但可能會有類似事件發生。若巴士上層有乘客醉酒或失智等，或有乘客遺漏嬰兒及財物，而尾班車的車長沒有盡責巡查上層車廂，或會導致悲劇重演。
建議九巴加強培訓及監管確保車長有按指引行事
陪審團向九巴提出兩項建議，包括加強前線員工的安全培訓，現時九巴只在員工入職前提供培訓，建議九巴定期與員工回顧及更新安全指引。另建議九巴優化監管機制，定期抽樣檢查尾班車的閉路電視，確保車長有巡查上層車廂，並定期檢討措施是否嚴格執行。
曾官下令，九巴需在3個月內書面回應陪審團建議的執行及進展。曾官寬慰家屬，望家屬能早日釋懷，死者的心血管有8成阻塞，其離世對家屬亦有警惕作用，「唔好以為後生就無事」，建議家屬都要定期檢查身體。曾官另感謝陪審團出席研訊，建議陪審團向社會推廣「唔好怕做陪審團」。
尾班車車長收工前無查上層車廂
曾官綜合多日研訊中的證供及證據，夜更司機呂自強供稱，事發當晚沒有到巴士上層巡查車廂，僅在下層叫喊「有無乘客未落車」及檢查閉路電視，惟閉路電視未能拍攝到上層後排的情況，呂隨後將巴士駛回車廠後便離開，事發後已被要求自動離職。早更司機陳永傑供稱，開車前沒有檢查上層車廂，駕駛途中獲乘客告知事件，當時死者坐在車尾的第三排，其頭部下垂、雙眼緊閉「好似瞓咗咁」。
曾官另引述九巴車務部助理經理布文彥供稱，車長入職前在培訓中要閱讀車長安全駕駛手冊，當中提及「車長到總站時要檢查上下層車廂」，確保沒有遺漏乘客在車廂內才可離開，亦會有身穿制服的外勤人員不定期到站巡查，目視車長有否進行巡查的動作。另有證供顯示，九巴不會每晚安排清潔人員清理車廂，而閉路電視的影像與真實時間相差5分鐘。
專家指死者冠狀動脈阻塞達8成
曾官引述專家證人高永富供稱，解剖報告顯示死者的心血管冠狀動脈嚴重阻塞，阻塞情況達8成，會隨時引起死亡，屬突發情況，而事前沒有病徵及難以察覺。高永富推斷，死者因惡性心律不正而引致突發休克，沒有時間作出呼救。當心臟血液不夠時，可在十幾秒內出現心律不正，死者的死因是動脈粥樣斑塊導致冠狀動脈阻塞。
死者關崇文終年33歲，生前任職司機，沒有長期疾病及身體不適。他於2025年3月6日凌晨1時許乘搭九巴，期間於上層後排座位不省人事，惟尾班車司機未能發現，九巴被駛回車廠後，早更司機於上午7時許獲乘客告知事件，將死者送往屯門醫院後被證實死亡。研訊由死因裁判官曾慶東主理，由3男2女陪審團共同審理，九巴為利害關係方，死者家屬列席聆訊。
案件編號：CCDI-461/2025(SH)
法庭記者：黃巧兒
