男乘客巴士上层猝死 翌晨出车始发现 死因庭裁定死于自然 建议确保巡查上层车厢
发布时间：15:55 2026-09-29 HKT
33岁男乘客去年乘搭九巴不省人事后被送回车厂，及至早上被发现身亡，死因裁判官曾庆东引导陪审团，死因是动脉粥样斑块导致冠状动脉阻塞，研讯中显示死者上巴士后因心脏病离世。陪审团退庭商议约3小时后，一致裁定死者「死于自然」，建议九巴定期与员工回顾指引及检查上层闭路电视，以确保司机有跟指引巡查上层车厢。
车长若尽责巡查上层车厢可免悲剧重演
曾官引导陪审团时指，死者的死因是动脉粥样斑块导致冠状动脉阻塞，在是次研讯中死者上巴士后因心脏病离世，专家证人高永富确认属自然现象。曾官提供「死于自然」的选项供陪审团参考，并邀请陪审团基于证据提出建议。
陪审团退庭商议约3小时后，一致裁定死者「死于自然」，死因是动脉粥样斑块导致冠状动脉阻塞。陪审团提及本案虽是独立及单一事件，但可能会有类似事件发生。若巴士上层有乘客醉酒或失智等，或有乘客遗漏婴儿及财物，而尾班车的车长没有尽责巡查上层车厢，或会导致悲剧重演。
建议九巴加强培训及监管确保车长有按指引行事
陪审团向九巴提出两项建议，包括加强前线员工的安全培训，现时九巴只在员工入职前提供培训，建议九巴定期与员工回顾及更新安全指引。另建议九巴优化监管机制，定期抽样检查尾班车的闭路电视，确保车长有巡查上层车厢，并定期检讨措施是否严格执行。
曾官下令，九巴需在3个月内书面回应陪审团建议的执行及进展。曾官宽慰家属，望家属能早日释怀，死者的心血管有8成阻塞，其离世对家属亦有警惕作用，「唔好以为后生就无事」，建议家属都要定期检查身体。曾官另感谢陪审团出席研讯，建议陪审团向社会推广「唔好怕做陪审团」。
尾班车车长收工前无查上层车厢
曾官综合多日研讯中的证供及证据，夜更司机吕自强供称，事发当晚没有到巴士上层巡查车厢，仅在下层叫喊「有无乘客未落车」及检查闭路电视，惟闭路电视未能拍摄到上层后排的情况，吕随后将巴士驶回车厂后便离开，事发后已被要求自动离职。早更司机陈永杰供称，开车前没有检查上层车厢，驾驶途中获乘客告知事件，当时死者坐在车尾的第三排，其头部下垂、双眼紧闭「好似瞓咗咁」。
曾官另引述九巴车务部助理经理布文彦供称，车长入职前在培训中要阅读车长安全驾驶手册，当中提及「车长到总站时要检查上下层车厢」，确保没有遗漏乘客在车厢内才可离开，亦会有身穿制服的外勤人员不定期到站巡查，目视车长有否进行巡查的动作。另有证供显示，九巴不会每晚安排清洁人员清理车厢，而闭路电视的影像与真实时间相差5分钟。
专家指死者冠状动脉阻塞达8成
曾官引述专家证人高永富供称，解剖报告显示死者的心血管冠状动脉严重阻塞，阻塞情况达8成，会随时引起死亡，属突发情况，而事前没有病征及难以察觉。高永富推断，死者因恶性心律不正而引致突发休克，没有时间作出呼救。当心脏血液不够时，可在十几秒内出现心律不正，死者的死因是动脉粥样斑块导致冠状动脉阻塞。
死者关崇文终年33岁，生前任职司机，没有长期疾病及身体不适。他于2025年3月6日凌晨1时许乘搭九巴，期间于上层后排座位不省人事，惟尾班车司机未能发现，九巴被驶回车厂后，早更司机于上午7时许获乘客告知事件，将死者送往屯门医院后被证实死亡。研讯由死因裁判官曾庆东主理，由3男2女陪审团共同审理，九巴为利害关系方，死者家属列席聆讯。
案件编号：CCDI-461/2025(SH)
法庭记者：黄巧儿
