北環綫｜擬引入內地標準 路政署署長：內地鐵路標準已是「國際領先」 安全有保障
發佈時間：14:59 2025-07-09 HKT
政府昨日（9日）宣布與港鐵簽訂協議，今年開始興建北環綫部分工程，餘下部分將與跨境至皇崗的支綫一併推展。路政署將設立專責小組處理審批。路政署署長邱國鼎今日（9日）接受《星島》訪問時解畫，目標項目總建造成本將降低20%至30%，第一期發展建造成本預計314億元；支綫工程會在2027年開工，目標在2034年同步開通，較原本計劃早2至4年。至於支綫採用內地標準興建，邱國鼎強調內地鐵路標準已是「國際領先」，對安全絕對有信心。
錦上路到古洞車程縮至12分鐘
港鐵北環綫主綫及支綫合併為一個項目，分兩期發展。邱國鼎表示，北環綫對於未來北部都會區的發展至關重要，未來主綫落成後，錦上路到古洞的車程可由60至80分鐘，縮短至12分鐘，屆時新界北居民可透過鐵路接駁屯馬綫及東鐵綫，只需要大約40分鐘，可抵達九龍及港島市區。
相關新聞：北環綫︱港鐵北環綫擬建支線 設皇崗口岸、河套站 不遲於2034年與主線同步開通
邱國鼎直言內地標準已在國際領先
對於今次跨境鐵路的支綫，政府將採用內地標準興建。邱國鼎直言，以往香港鐵路標準傾向歐洲或英國，但近年見到內地標準已在國際領先，認為香港應採納並更新標準，強調符合安全要求，「香港向來都是集合世界最優標準，我哋國家的鐵路標準一早已經是世界級別，當然要與時並進，更新標準」。
邱國鼎又表示，內地標準例如鋼結構、混凝土設計、信號系統等，都適用香港，但部分要按香港情況調整，「有時天氣、颱風及地形上的沉降，都要根據香港自己的條件評估」。
邱國鼎指，今次將由路政署成立專責小組，負責審批工作，亦有駐地盤獨立人員，審視關鍵工程，確保安全，而北環綫的主綫工程，會考慮使用內地標準。
相關新聞：北環綫︱主綫及支綫整合為單一項目規劃 劉國勳指可產生協同效應降成本兩至三成
至於北環綫主綫會否考慮分階段通車，邱國鼎表示，會與港鐵商討，當局亦不會放棄爭取提前開通部分車站，但主要涉及兩方面考慮，包括工程因素及要視乎新市鎮的人口條件配合。他坦言，如果乘客量不足，或將對財政構成一定壓力，「按現時的規劃及沿綫地區的人口輸入情況，2034年通車能滿足基建先行的條件，預計主綫落成後，居住在北區的市民只需30至45分鐘車程就能到達市區，形容具有重要的交通效益」。
今次項目將由路政署專責小組處理審批，是否意味著當局未來在大型基建或「由一署牽頭」？邱國鼎表示，以往所有鐵路項目都需要屋宇署審批，但通過屋宇署署長賦權，路政署可以作為單一窗口專門處理，配合項目的進度進行審批，相信能優化整個程序，團隊內亦會有屋宇署的專業人員。
記者：謝宗英
攝影記者：盧江球
