巴拿馬退出「一帶一路」後 新建鐵路工程排除中國參與
發佈時間：12:03 2025-05-13 HKT
巴拿馬政府宣布興建一條連接首都巴拿馬市與哥斯達黎加邊境接壤的鐵路，全長475公里。而在退出中國「一帶一路」之後，巴拿馬決定引進英國與美國的資金和技術，排除中國參與，並劃清界線。
這條名為「巴拿馬-大衛」（Panama-David）的鐵路計畫，預計明年動工，耗資約50億美元（388.4億港元），完工後只要3個小時就可從首都直達哥斯達黎加邊境城市卡諾阿斯市，更被視為巴拿馬現代史上最大型的基礎建設工程。
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將引進英美資金與技術
鐵路全線將設置14個車站，涵蓋巴拿馬太平洋沿岸，一路至邊境的重要城市地區，尤其卡諾阿斯市更將作為與哥斯達黎加接軌的重要節點。哥斯達黎加政府也表達高度興趣，近日將與巴拿馬合作研究兩國鐵路銜接可能性。
巴拿馬政府希望藉由這條鐵路，串聯國內主要經濟走廊，活化內陸農業與工業活動，並提升港口運輸與邊境貿易的整體效能。
鐵路計畫引起國際關注
鐵路計畫也引起中美洲國家及國際關注，因2017年中國和巴拿馬建交後，中國就向立場親華的巴拿馬前總統瓦雷拉，表達參與鐵路建設的高度興趣，並透過國營企業提交可行性研究及預算報告，規劃全線設置22站，總投資額約41億美元（318.5億港元），提案也被視為中國在中美洲推動「一帶一路」倡議的指標性工程。
但巴拿馬新總統穆利諾上任後，不只對北京立場改為保守，漸行漸遠，去年底更宣布擱置中國參與鐵路計畫，因為他希望「改採公開的國際招標，讓更多國家參與」，甚至將前期評估案交由美國公司處理。
2月宣布退出「一帶一路」
今年2月穆利諾正式宣布退出「一帶一路」，也直接斷絕和中國在重大基礎建設上的合作可能，排除中國政府和企業參與。
儘管中國政府及駐巴拿馬大使館多次公開呼籲，希望能夠公平參與競爭，但巴拿馬政府最終決定，相關鐵路建設案由英國官方出口信貸機構（UKEF）提供85%融資，美國工程顧問公司AECOM提供技術支援，車站站體設計則由巴拿馬建築事務所負責。
