虎門大橋今早仍有搖晃專家︰或受風力和慣性影響

更新時間：09:20 2020-05-07 HKT
發佈時間：20:02 2020-05-06 HKT

虎門大橋懸索橋橋面就曾發生過明顯振動。網上圖片

虎門大橋昨日（5日）下午懸索橋橋面發生明顯搖晃，有車主形容就好像海盜船一樣，官方隨即封閉大橋檢查，指影響行車舒適性和交通安全。廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團連夜組織國內12位知名橋樑專家召開專題視像會議進行了研判。今日橋面又出現小幅振動。

現場工作人員表示，大橋一直都有抖動，只是抖動幅度強弱的問題，例如今日早上8時35分至中午12時20分抖動幅度增強，但是12時20分之後又減弱。

虎門大橋副總工程師張鑫敏表示，目前渦振沒有影響橋樑的結構安全。他補充由於受到風力和慣性的影響，一個結構振動後，不會馬上停止，但是能耗最終能消掉。

橋樑設計專家、橋樑風工程研究專家葛耀君教授表示，後續的渦振與昨日發生的首次渦振之間沒有直接關係，具體原因還需等測量數據結果。他表示橋面設置的水馬昨日已被撤掉，因此今日發生的渦振與氣動外形的改變並無關係。他推測，更可能是因為橋的某個受力性能發生變化，或橋的機械阻尼、結構阻尼變小等因素。

專家組初步判斷，大跨徑懸索橋在較低風速下存在渦振現象，振動幅度較小不易察覺，僅在特殊條件下會產生較大振幅，不影響橋樑結構安全，會影響行車體驗感、舒適性，易誘發交通安全事故。

廣東省交通集團今日就通報，稱因虎門大橋橋面振幅過大，大橋管理部門聯合交警採取了雙向交通管制措施。經專家組初步判斷，本次振動主要原因，是沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱樑的氣動外形，在特定的風環境條件下，產生的橋樑渦振現象。

虎門大橋是連接廣州市南沙區與東莞市虎門鎮的跨海大橋，屬於大型懸索橋，其主航道跨徑888米，1997年建成通車，1999年通過竣工驗收。去年由於虎門大橋段長時間處於超負荷運行，導致虎門大橋懸索橋樑段存在不同程度的損害。