大棋盤︱粵車南下「快步走」見突破 議員籲做好引流
發佈時間：09:16 2025-07-03 HKT
久候多時，「粵車南下」政策終有新進展。運輸及物流局局長陳美寶昨宣布，與廣東省商討粵車南下政策細節達成共識，力爭在今年11月實施，先開放使用自動化停車場，年內再安排粵車駛入市區，初期每日100個名額，留港日數限「三數天」，具體仍待確定。換言之，使用口岸停車場與進入市區的時間點相當接近，此舉變相把先前的第一階段和第二階段「合併」推行，讓粵車直接駛入市區，政策思維上有明顯突破。
根據政府過往計劃，粵車南下第一階段是先限制粵車停泊在港珠澳大橋香港口岸的自動化停車場，再視乎成效，第二階段才容許在市區行駛。惟此方案一直遭部分政界人士詬病，形容首階段「到喉唔到肺」，無助大灣區融合及鼓勵內地人來港消費，全國政協副主席梁振英更多次質疑，若粵車只能限制在橋頭停車場，會大幅削弱計劃吸引力。
粵車南下︱政府研判規限活動範圍不可行 開放後等同市區自駕遊
陳美寶昨日拋出最新方案，稱由於已經「超前部署」，駛入市區的第二階段已在同步籌備，只要過完驗車等手續，毋須再「視乎成效」就可快速實行第二階段。
粵車南下要穩妥實施，最大關注點當然是香港是否有足夠承載能力，以防交通擠塞、霸佔停車位等問題出現。不過陳美寶上月回覆立法會時表明，不可以因為土地和泊車位不足就「裹足不前」，又指參考內地經驗，可以做好配套將旅客引導至泊車位，已見其推動粵車南下的決心。政府最新預料首批獲批的車輛，年底前便可來港，名額其後可因應實施情況檢視，局方亦希望旅車經粵車來港可以多消費及住宿。
每日100個名額無疑是偏少，但基於「穩妥、有序」原則逐步推行，亦可以理解。政策另一關鍵是到底可駛入「市區」的具體範圍，陳美寶在記招未有詳述，但既然是「市區」，意味粵車司機可在全港自駕遊，這比起政人士早前建議只在大嶼山內行駛範圍闊得多，對內地旅客的吸引力大增。
民建聯議員陳恒鑌歡迎新方案，指粵車直入市區絕對是大突破，但提醒政府應加強資訊發放，引導車主到旅遊景點及消費。他指北大嶼山公路車流量目前遠遠未達設計上限，交通樽頸位不在大嶼山，關鍵是出到市區後如何「引流」，這些細節有待局方進一步解釋。
他透露與局方磋商時提出過「市區」範圍，包括可否透過預約車位等方式，規限粵車在市區的活動範圍，但局方認為技術上不可行，因為「無得寫包單」車輛會否駛到其他區域，因此一開放到市區，就等同可在港自由行走。
港車北上實行兩年，大受港人歡迎，既有兩地「雙向奔赴」的積極意義，也有本港消費力外流的擔憂。隨着粵車南下快將出台，本港商場、酒店等旅遊業界也要把握機遇，建立泊車預約等便利措施，力爭高端旅客之餘，也為逐步增加配額打下良好基礎。
聶風
