辛正兒 - 小火冒煙是危機訊號以科技守護行車安全 | 社論

更新時間：02:00 2026-10-15 HKT
發佈時間：02:00 2026-10-15 HKT

　　港鐵藍田站一連兩日發生小事故，先是路軌道岔絕緣膠短路起火，再是機房電線過熱冒煙，兩宗事故雖屬「星火」和「輕煙」，卻惹起公眾對部分設施是否老化的憂慮。藍田站自1989年啟用，觀塘綫承載市民出行逾30年，任何一宗小故障，也足以令廣大乘客的出行受阻，港鐵必須以更高標準審視系統的營運。

　　港鐵事後強調絕緣膠今年3月更換、9月檢測正常，而機房設備2月檢查亦無異樣，形容情況罕見。然而，正因檢測「正常」卻仍出事，或顯示傳統檢查的局限。有工程界人士指，疑藍田站設備漸趨老化，電子零件或變質致短路，單靠定期檢查或難以預見突發失靈。而日常檢修涵蓋的是關鍵部件，但出問題的往往不在重點檢查清單之上。這並非否定港鐵的努力，而是提醒：定期維修與周期檢測的舊範式，或不足以應對系統的風險。

　　港鐵應從「事後搶修」轉向「事前預警」。事實上，港鐵近年已在研發先進電弧偵測系統、超音波震動感測器等科技，並於日內瓦發明展獲獎。有工程師建議加裝傳感器，實時監測零件溫度，在過熱冒煙前及早處理。這些技術若能在藍田站這類較有歷史的站頭優先試行，以自動化數據採集取代人手定期檢查，便能將「星星之火」撲滅於萌芽階段。

　　政府已要求港鐵一個月內提交報告，港鐵表明會邀請獨立第三方參與調查。公眾期望的不止是一份報告，而是港鐵正視系統性更新的逼切性，以科技提升檢測密度，投入資源以提升安全。港鐵行車一向準時兼安全，但對乘客而言，每一次故障，即使是小事，也會帶來百分之百的不便。為提高安全，減少小事故變大，就必須將日常檢查、維護與科技升級做到極致。

辛正兒