拆解香港油價「世一」之謎
發佈時間：03:00 2026-03-20 HKT
受中東緊張局勢影響，本港油價急升，不但汽油車車主要捱貴油，運輸、速遞、日用品同樣受物流價成本上漲而加價。究竟香港油價為何成為「世一」，「加快減慢」現象又如何造成？《The Standard》（英文虎報）發表專題報道，分析除了地價、燃油稅因素，更重要是燃油供應商營運數據一直成謎，外界難以監察，甚至被質疑涉嫌「合謀定價」。有業界及議員要求油商公開更多數據，政府亦應考慮對油價作適當管制。
香港油價貴絕全球，以特級無鉛汽油為例，目前零售牌價維持在每公升32.89元高位，扣除門市折扣後，各油公司價格仍介乎23元至31元不等。油價高昂背後原因眾多，地價是其中之一，自2003年起，油站投標價由當年平均每個約5000萬元，上升至2019年的約5億元，例如2019年大圍一幅加油站用地，更以6.44億元批出。另一成本是無鉛汽油燃油稅，目前每公升6.06元，但1998年起未曾調整。
油站投標價升至5億以上
不過，油站投標價、燃油稅屬固定成本，油價「加快減慢」更深層原因，在於油公司往往以「商業機密」為由，不公開營運成本結構，令外界難以監察；加上各油公司價格走勢一致、同升同跌，不時被質疑涉嫌「合謀定價」。
能源諮詢委員會主席黃傑龍日前表示，「加快減慢」觀感真實，這源於油公司營運數據不透明。他指本港電動車增長幅度全球領先，加上不少車主北上順道入油，導致本地汽油需求減少，推斷油公司或擔心生意萎縮，故趁有機會時維持高價，當國際油價回落時，也不輕易跟隨減價。
電動車普及觸動既得利益
亦有熟悉議題的議員分析，電動車普及化觸動油公司的既得利益，燃油車需求只會越來越少，他們要趁這十多年時間「賺多一浸」。特首李家超日前表明，競委會若發現任何合謀定價或違反公平競爭行為，將依法調查。
本港車用燃油絕大部分由內地進口，目前廣東省98汽油每公升10.29元人民幣，折合港幣約11.6元，約香港油價三分一；澳門特級汽油最貴17.69澳門元，折合港幣17.2元；台灣98汽油新台幣32.4元，折合港幣約8元，只及香港油價四分一。至於與香港生活水平相若的新加坡，特級汽油新加坡元4.21元，折合港幣約26元。
立法會議員何敬康表示，競委會數年前曾調查油商合謀定價，雖未找出證據，但反映有合理懷疑，認為油商應將數據透明地公開，讓大眾理解為何油價高企。 他又指，目前有眾多車隊卡、折扣卡等操作，未知背後有何產業鏈，支持政府出手，要求油公司公開營運數據。
他建議政府研究控制油價，在極端情況下，應以公眾利益為前提，出手作適當管制和干預，「逼人買貴油，已經唔係健康市場」。他形容油商是寡頭壟斷，既然電力、公共交通也可有價格管制措施，「點解油價唔可以？」具體而言，他認為可與國際市場和鄰近地區看齊，或計算中位數，但第一步是油商須交出營運數據，才能研究分析。他理解內地營運成本較便宜，油價難直接與港比較，但澳門油價只是香港一半，便難以解釋。
實政圓桌議員莊豪鋒則指，香港無煉油廠，需購買內地或新加坡的成品油，故應比較新加坡的成品油離岸價，才可確認油商有否趁戰爭謀取暴利。他同樣建議政府要求油公司公開採購成本、折扣等，「透明就對大家最公平。」
汽車會永遠榮譽會長李耀培形容油公司「無王管」，例如近日汽油牌價並沒有再上升，但卻減少折扣優惠，即變相加價，令消費者繼續捱貴油。他指多地政府將燃油視為民生項目作價格控制，港府應下定決心，考慮規管油公司利潤，確保油價升跌有據。
