京斥美徵港口費損人害己 港府譴責霸凌行為
發佈時間：03:00 2025-04-19 HKT
美國貿易代表辦公室（USTR）周四發布計劃，將對中國擁有與營運的船舶課徵高額港口費，對中國承造但非中國營運商的船則課較低費用。有關費用將在180天後開始徵收，並將在未來幾年逐步增加。該費用將按每趟赴美航程收取（而不是按每次停靠美國港口收取），每艘船每年最多徵收5次。特朗普政府據稱想藉此打擊中方在海運的主導地位，振興美國國內造船。中國外交部昨日斥責美方此舉損人害己，中方將採取必要措施捍衛權益。香港特區政府強烈反對及不滿美國當局向由中國公司擁有、營運及製造的船舶徵收港口費等措施。
180天後開始徵收
美國在拜登政府時期開始調查中國主導造船業。目前全球多達75%至80%的商船皆由中國建造。美國貿易代表辦公室稱，港口費將按每趟赴美航程收取，每艘船每年最多徵收5次。周四公布的內容已較2月時的方案放寬，當時計劃是按每次停靠美國港口徵收，但遭美國眾多行業群起反彈，稱如此將造成消費者和企業的成本暴增。
周四公布的計劃是6個月後，開始對中國船東和運營商的中國製造船舶，每趟美國航程徵收每淨噸50美元（388港元）費用，接下來3年裏的費用是每淨噸年增30美元。
至於中國建造但非中國運營商的船，則按淨噸位或是貨櫃數量收費。6個月後的收費方式為每淨噸18美元（140港元）或每個貨櫃120美元，接下來3年裏每淨噸年增5美元或按比例增加貨櫃費用。一艘載有1.5萬個貨櫃的船舶可能需要支付高達180萬美元（約1400萬港元）的費用。目前從中國駛往美國的貨輪一般平均運載約1.2萬個40英尺貨櫃。通常從亞洲出發的航程平均停靠美國4個港口。
按運載能力計算，中國造船廠佔已下水航行貨櫃輪數量約29%，在建定單中更有高達70%的船為中國承造。港口費原本也擬適用目前還在定單上的中國船舶，但在業界強烈反對下暫緩。USTR稱，營運商只要能提出訂購美製船舶的證明，則現有或未來將有的中國船舶可獲最長3年免徵港口費。
中國外交部發言人表示，重申徵收港口費，對貨物的裝卸設備加徵關稅措施損人害己，敦促美方尊重事實和多邊規則，立即停止錯誤的做法，中方將採取必要措施捍衛自身合法權益。
香港特區政府發言人表示：「香港作為享譽全球的國際航運中心，在『一國兩制』的獨特優勢下，長期以來為世界各地航運企業提供自由開放、公平高效、制度完善的營商環境。美國當局的措施帶有明顯歧視性，肆意分化國際航運社區，破壞國際航運界多年建立的團結合作氣氛，有失國際交往的基本風範。」特區政府譴責霸凌行為。
