邊境建設費金額仍有探討空間
發佈時間：03:00 2025-03-02 HKT
《財政預算案》提出研究向陸路離境私家車收取邊境建設費，財政司司長陳茂波表示，北上私家車佔總體比例不多，料對前往內地人士影響輕微，對兩地融合影響有限，至於初步建議每車徵收200元，仍有探討空間。他又指出，政府擴大發債規模不是為了「滅赤」，旨在加速北部都會區發展，認為「為追求綜合帳目收支平衡而拖慢北都發展」不是合適的做法，發債水平穩健。
陳茂波昨日在電視及電台訪問提到，使用港珠澳大橋過境的私家車估計不超過總數15%，因此對促進兩地融合及彼此交流影響「唔係咁大」，已考慮到能夠駕駛私家車北上的人士都是經濟能力較好，於「能者多付」的角度來看，是值得探討。
收回基建部分成本屬合理做法
對於收取邊境建設費建議金額有否調整空間，他稱，很多外國地方及內地，汽車行經隧道及橋樑都會收費，畢竟建設這些交通基建，政府投入相當多資源，某程度上政府收回部分成本，作道路維修，於道理上是合適，至於具體怎樣及整個通盤考慮是最好，是有探討空間。就有報道指有關建議可能影響粵車南下等，陳茂波強調這是純粹猜測。
陳茂波又表示，地價收入是非經營收入，現時樓市情況大家有目共睹，賣地收入需要時間才完全恢復，短期有現金流缺口，政府便用發債支付；政府同時要加速發展北部都會區，因此非經營帳目會出現赤字。他續說，未來幾年的基建投資屬高水平，基建投入由去年每年900億元，到現時每年投入1200億元，政府會考慮適度發債，支持非經營帳目支出。他強調，本港未來經濟發展布局要發展創科，北部都會區能夠吸引企業落戶、與深圳聯動、成為土地房屋供應重點，因此如果政府單純追求綜合帳目收支平衡，而拖慢北部都會區發展，他認為不是合適做法，強調擴大發債規模亦非為減低赤字。
擴大發債旨在加速北都發展
陳茂波重申，5年後的發債水平約佔生產總值16.5%，在國際上任何先進經濟體而言都是穩健水平；又指發債規模未來5年每年介乎1500億至1950億元，是為把握北都發展商機。被問及透過發債投資基建帶動經濟增長，思維會否轉向「大政府」，他解釋，這是有為政府和高效市場相結合，並強調世界各地沒有一個經濟體「由市場自己做」。他說，香港未來經濟發展需培育新動能，特別是創科產業，並利用北部都會區與深圳的聯動優勢，推動人工智能等前沿科技發展。
他又關注過往當地價及樓價飆升，令市民壓力很大，故此當局會持續造地，及在何時推出時保留彈性。他希望政府財政更快恢復盈餘。
