边境建设费金额仍有探讨空间
发布时间：03:00 2025-03-02 HKT
《财政预算案》提出研究向陆路离境私家车收取边境建设费，财政司司长陈茂波表示，北上私家车占总体比例不多，料对前往内地人士影响轻微，对两地融合影响有限，至于初步建议每车征收200元，仍有探讨空间。他又指出，政府扩大发债规模不是为了「灭赤」，旨在加速北部都会区发展，认为「为追求综合帐目收支平衡而拖慢北都发展」不是合适的做法，发债水平稳健。
陈茂波昨日在电视及电台访问提到，使用港珠澳大桥过境的私家车估计不超过总数15%，因此对促进两地融合及彼此交流影响「唔系咁大」，已考虑到能够驾驶私家车北上的人士都是经济能力较好，于「能者多付」的角度来看，是值得探讨。
收回基建部分成本属合理做法
对于收取边境建设费建议金额有否调整空间，他称，很多外国地方及内地，汽车行经隧道及桥梁都会收费，毕竟建设这些交通基建，政府投入相当多资源，某程度上政府收回部分成本，作道路维修，于道理上是合适，至于具体怎样及整个通盘考虑是最好，是有探讨空间。就有报道指有关建议可能影响粤车南下等，陈茂波强调这是纯粹猜测。
陈茂波又表示，地价收入是非经营收入，现时楼市情况大家有目共睹，卖地收入需要时间才完全恢复，短期有现金流缺口，政府便用发债支付；政府同时要加速发展北部都会区，因此非经营帐目会出现赤字。他续说，未来几年的基建投资属高水平，基建投入由去年每年900亿元，到现时每年投入1200亿元，政府会考虑适度发债，支持非经营帐目支出。他强调，本港未来经济发展布局要发展创科，北部都会区能够吸引企业落户、与深圳联动、成为土地房屋供应重点，因此如果政府单纯追求综合帐目收支平衡，而拖慢北部都会区发展，他认为不是合适做法，强调扩大发债规模亦非为减低赤字。
扩大发债旨在加速北都发展
陈茂波重申，5年后的发债水平约占生产总值16.5%，在国际上任何先进经济体而言都是稳健水平；又指发债规模未来5年每年介乎1500亿至1950亿元，是为把握北都发展商机。被问及透过发债投资基建带动经济增长，思维会否转向「大政府」，他解释，这是有为政府和高效市场相结合，并强调世界各地没有一个经济体「由市场自己做」。他说，香港未来经济发展需培育新动能，特别是创科产业，并利用北部都会区与深圳的联动优势，推动人工智能等前沿科技发展。
他又关注过往当地价及楼价飙升，令市民压力很大，故此当局会持续造地，及在何时推出时保留弹性。他希望政府财政更快恢复盈余。
