2元乘車「開刀」 擬10元以上兩折計
發佈時間：03:00 2025-02-22 HKT
《財政預算案》下周三公布，長者2元乘車優惠檢討成為全城焦點。消息透露，滿60歲享2元乘車優惠的門檻不變，但政府傾向將優惠改為每月限搭240程，即平均每日限搭8程；10元以上票價將以兩折計算，例如20元票價付4元、30元票價付6元等。消息人士指倘實行上述安排，長者會懂得「揀車坐」，減少「長車短搭」問題，料節省支出以億元計。
連續3年千億財赤下，政府表明要加強開源節流，其中要求削減2元乘車優惠的討論最多，本年度相關預算開支料達60億元。政府多次表明不會改變計劃的受惠群組，消息人士向《星島》透露，年滿60歲即享2元乘車優惠的門檻不會改動，但會施加限制，以每月240程為上限，即平均每日約8程；10元以下的車資繼續付2元，但10元以上改以兩折計算，倘長者乘坐長途、較昂貴的公共交通工具，需自行承擔部分費用，例如本身車費是15元，合資格受惠人士需付3元，比現時多付1元。
令長者「揀車坐」減長車短搭
消息人士指，不改動60至64歲人士享有2元優惠門檻，是不希望引起社會太大爭議，而引入「10元以上兩折」機制，可令長者懂得「揀車坐」，減少長車短搭問題。至於落實時間表，消息指改動八達通系統需時，至少要幾個月時間。
立法會交通事務委員會委員張欣宇表示，據他了解，政府方案是每月限搭240次，並非每日計算次數，相信只對極少數人士有影響，又指政府調整方案並非為「慳錢」，而是把誇張使用優惠的情況理順。對於10元以上車資以兩折計算，張欣宇指當局盼處理長車短搭，而目前長者10元以上車程出行的佔比不多，20元以上更少，但既然社會有關注，政府便理順安排。
反對削減2元優惠的民建聯議員李世榮表示，不少長者需乘車湊孫或帶家人覆診，平均每日8程的限制尚算合理，但質疑10元以上車資以兩折計算的具體依據和成效，期望政府提供更多數據，讓公眾評估方案合理性。他又要求巴士公司負起社會責任，在新方案下以長者優惠票價（即半價），再與政府「對數」獲取補貼，以減少政府補貼額。
管浩鳴：每日限八程已很寬鬆
工聯會陸頌雄關注，如新方案把10元以上票價以兩折計算，巴士公司會以成人全價抑或長者半價作計算基礎，因兩者差距非常大。舉例說，一程20元的成人票價車程，倘以長者半價即10元作計算，便毋須再打折，只需付2元，與目前2元優惠無分別；如以成人票價計算，則需要付4元，差距為一倍。
實政圓桌田北辰表示，2元優惠計劃有嚴重缺陷，隨交通費上升，政府補貼只會越來越多，若引入10元以上車資兩折，將自動成為調節機制，令政府不用再做「醜人」，亦可減少長車短搭。福利事務委員會主席管浩鳴表示，政府總算願意行出第一步，認為平均每日限搭8程已很寬鬆，「一般人都唔會用得晒，除非做速遞」，但長遠應檢視恢復至65歲門檻，才符合鼓勵退休長者出行的政策初衷。社福界狄志遠反對以財赤為由削減優惠，質疑修訂建議節省開支有限，卻為長者帶來不便。
有行會成員指，新方案可紓緩長車短搭，而每月限搭240次甚為寬鬆，已足夠長者出行，但相信實際能節省的開支不會太多，政府公布方案時應提供更詳盡數據說明。
