2元乘车「开刀」 拟10元以上两折计
发布时间：03:00 2025-02-22 HKT
《财政预算案》下周三公布，长者2元乘车优惠检讨成为全城焦点。消息透露，满60岁享2元乘车优惠的门槛不变，但政府倾向将优惠改为每月限搭240程，即平均每日限搭8程；10元以上票价将以两折计算，例如20元票价付4元、30元票价付6元等。消息人士指倘实行上述安排，长者会懂得「拣车坐」，减少「长车短搭」问题，料节省支出以亿元计。
连续3年千亿财赤下，政府表明要加强开源节流，其中要求削减2元乘车优惠的讨论最多，本年度相关预算开支料达60亿元。政府多次表明不会改变计划的受惠群组，消息人士向《星岛》透露，年满60岁即享2元乘车优惠的门槛不会改动，但会施加限制，以每月240程为上限，即平均每日约8程；10元以下的车资继续付2元，但10元以上改以两折计算，倘长者乘坐长途、较昂贵的公共交通工具，需自行承担部分费用，例如本身车费是15元，合资格受惠人士需付3元，比现时多付1元。
令长者「拣车坐」减长车短搭
消息人士指，不改动60至64岁人士享有2元优惠门槛，是不希望引起社会太大争议，而引入「10元以上两折」机制，可令长者懂得「拣车坐」，减少长车短搭问题。至于落实时间表，消息指改动八达通系统需时，至少要几个月时间。
立法会交通事务委员会委员张欣宇表示，据他了解，政府方案是每月限搭240次，并非每日计算次数，相信只对极少数人士有影响，又指政府调整方案并非为「悭钱」，而是把夸张使用优惠的情况理顺。对于10元以上车资以两折计算，张欣宇指当局盼处理长车短搭，而目前长者10元以上车程出行的占比不多，20元以上更少，但既然社会有关注，政府便理顺安排。
反对削减2元优惠的民建联议员李世荣表示，不少长者需乘车凑孙或带家人覆诊，平均每日8程的限制尚算合理，但质疑10元以上车资以两折计算的具体依据和成效，期望政府提供更多数据，让公众评估方案合理性。他又要求巴士公司负起社会责任，在新方案下以长者优惠票价（即半价），再与政府「对数」获取补贴，以减少政府补贴额。
管浩鸣：每日限八程已很宽松
工联会陆颂雄关注，如新方案把10元以上票价以两折计算，巴士公司会以成人全价抑或长者半价作计算基础，因两者差距非常大。举例说，一程20元的成人票价车程，倘以长者半价即10元作计算，便毋须再打折，只需付2元，与目前2元优惠无分别；如以成人票价计算，则需要付4元，差距为一倍。
实政圆桌田北辰表示，2元优惠计划有严重缺陷，随交通费上升，政府补贴只会越来越多，若引入10元以上车资两折，将自动成为调节机制，令政府不用再做「丑人」，亦可减少长车短搭。福利事务委员会主席管浩鸣表示，政府总算愿意行出第一步，认为平均每日限搭8程已很宽松，「一般人都唔会用得晒，除非做速递」，但长远应检视恢复至65岁门槛，才符合鼓励退休长者出行的政策初衷。社福界狄志远反对以财赤为由削减优惠，质疑修订建议节省开支有限，却为长者带来不便。
有行会成员指，新方案可纾缓长车短搭，而每月限搭240次甚为宽松，已足够长者出行，但相信实际能节省的开支不会太多，政府公布方案时应提供更详尽数据说明。
