倘要補貼「2蚊車」 九巴稱有加價壓力
發佈時間：03:00 2025-02-14 HKT
新一份《財政預算案》將在月底公布，2元乘車優惠檢討成焦點。有政黨早前建議公共交通營辦商亦應向60至64歲長者提供半價優惠，以減省政府補貼額度。不過九巴昨表示，若政策調整令九巴需補貼「2蚊車」開支，將有加價壓力。有立法會議員指，除了調整60至64歲人士的乘車優惠，更要考慮如何解決「長車短搭」問題；又認為目前最優先要做的，是政府部門應檢討如何壓縮開支及善用人手。
政府在2022年將「2蚊車」優惠門檻降至60歲或以上人士，以鼓勵長者出行，惟在人口老化及財赤下，相關補貼已成庫房重擔。九巴指，作為公共交通一分子，認同「2蚊車」對鼓勵長者出行上有一定程度成效，惟作為「社會福利政策」，相關開支應由政府，而非營辦商來承擔。九巴指，現時財政壓力不少，專營權下只有約2000萬元盈利，對公司長遠發展並不理想，且目前整體客量只恢復至疫前九成，12至64歲乘客較2018年更少12%。
客量恢復至疫前九成
九巴又透露，目前薪酬佔整體開支6至7成，且市場勞動人口正減少，須提升待遇才能留住人手；加上市民出行模式改變、鐵路網擴張等因素下，整體巴士乘客量有所減少，營運上仍有不少挑戰，「視乎新一份《預算案》措施，不確定是否會再申請加價。」對能否針對「長車短搭」設分段收費，九巴指一直有與運輸署商討擴展分段收費，但實施方法上雙方有不同考慮，如上下車均要拍卡，要思考拍卡機位置會否影響人流運轉等，「運輸署也提出要考慮長途客，如屯門過海巴士若分段收費，頭3個站可能已好多短途乘客坐滿，結果第4個站等上車的長途客就可能上不到。」
至於能否再增非票務收入，九巴指目前非票務收入主要依靠車身及APP廣告，冀外界明白「每一間巴士公司都需要穩健的財政來確保營運順利」。另公司正改裝10架舊車作開篷巴士，並研究拓展旅遊線以吸引遊客；今年上半年巴士車廠預計可提供商用車充電服務，亦正研究發展更多轉車站租賃業務等。
自由黨主席、立法會議員邵家輝則在電台節目指，若政府無其他方法處理財赤，便有需要調整「2蚊車」。他提及，當年政府提出將受惠範圍降至60歲時，政界「不無疑問」，惟因當時政府財政狀況非常穩健，故未有太多人反對，「當時很多議員心態是若有錢做多點善事，梗係好啦。如果有錢甚至應該50歲、全民兩蚊最好添啦，但無錢嘛，唔係左袋出就係右袋出。」
邵家輝指出，現時最優先要做的是政府各部門應根據財政情況，各自縮減開支，舉例如疫情後邊境關口有6、7人量體溫是否有需要、洗街次數應否調整等。邵又謂，觀察到政府大量投資科技以減省人手，但又不斷增加職位，開支會無法縮減，擔心財赤問題未解決，或影響日後巿民的福利。
