「蘿蔔快跑」癱瘓險釀禍 自駕技術攸關性命須徹查
發佈時間：03:00 2026-04-02 HKT
百度旗下「蘿蔔快跑」近百輛無人駕駛網約車，近日在武漢行駛期間突然「集體癱瘓」，導致現場嚴重交通擠塞，許多乘客被困。有乘客按車頂上的SOS按鈕，竟然發現失靈，致電客服也無人接聽，最終要勞煩警方逐車救援。事件擾攘了近兩個小時才解決。這次系統故障沒有造成人員傷亡，實乃不幸中之大幸，但自動駕駛技術是否已經成熟，乘客安全是否已有充分保證，已經響起警號，值得大家警惕。
擁抱進步亦須正視隱患
首先必須強調，自駕技術確為大勢所趨，有利於完善城市出行生態，所以是值得我們支持的。這種技術的優點顯而易見：可減輕司機疲勞、提高運輸效率，緩解交通擠塞，這些都是智慧城市的生動體現。我們斷不可因一次故障，就否定整個技術的發展方向，必須以開放態度擁抱創新。
可是，擁抱進步不意味着忽視隱患。上百輛網約車同時「系統故障」停擺，曝露系統高度依賴統一後台和雲端調度的缺點。若發生網絡異常、軟件程式錯誤，甚至黑客入侵等情況，智能技術便會「集體失能」，這次事故不就證明了嗎？「蘿蔔快跑」網約車是在2022年開始在武漢商業化營運的，初時只是小範圍應用，目前已覆蓋全市，我們香港也試行了同一技術。正當大家以為技術安全、成熟、可靠，卻被這次大規模故障狠狠打臉。
無人駕駛技術的賣點當然是「無人」，這是好處，但也可以是壞處，畢竟一旦發生系統故障，車廂內沒有司機即場處理，乘客會很無助。理論上，他們可按SOS按鈕或致電客服求助，實際上，卻有機會得不到及時的回應（因為連SOS按鈕和求助電話也可以失靈）。這次事故連累乘客遭受兩句鐘的煎熬，背後反映企業後台的支援能力，遠遠落後於大規模商業化營運後的需求，甚至還凸顯了安全應急預案之缺失，不可謂不糟糕。我們要追問，若故障車輛停在危險路段，後方車輛連環追撞，或者現場天氣惡劣，甚至車廂內發生火警，後果會怎樣？肯定不堪設想。
安全高於商業發展
近年來，內地科技企業推出許多尖端產品，利用我國的超大市場優勢賺了不少錢。大家想知道，是否有一些企業，為了戰勝競爭對手，匆促推出不夠成熟的技術呢？商業世界追求速度，本無可厚非，但若以乘客與公共交通秩序為代價，那是不可接受的。這次事故的惡果，輕則損害個別企業的聲譽，重則延緩公眾對自駕技術的接受度，到頭來不利於高科技產業的進步。
我們認為，企業本身負有不可推卸的責任，一定要執行更嚴格的技術標準，一定要承擔更大的企業責任。政府也責無旁貸，要強化監管，要加快制訂更嚴格的應急標準，亦應要求科企定期進行大規模壓力測試。總之，一定要確保企業將安全置於商業發展之上，這條底線不可犧牲掉。我們既不因噎廢食，也不盲目樂觀。只有正視缺點，補齊短板，才可在擁抱自駕浪潮的同時，確保每位乘客都能安全出行。如此，自駕技術才有未來，科技才可真正造福萬民。
