油價狂飆衝擊民生 能源改革莫要遲疑
發佈時間：03:00 2026-03-20 HKT
美伊戰爭對各地經濟民生的影響陸續浮現，即以我們香港為例，國際油價飆升推高了運輸成本，連帶進口蔬菜、廁紙等日用品都有加價壓力；駕車一族有的選擇北上加油，有的光顧非法油站，折射出消費者的無奈。當前油價高企固有戰爭因素的疊加影響，這點毋庸置疑，但我們不能說，戰事一結束，一切即可恢復原狀——即使在和平日子，香港油價也是高得不合理。所以，我們期盼當局主動改革，積極作為，理順能源市場的運作。
反競爭行為備受質疑
香港油價長期高企，原因錯綜複雜。政府徵收每公升6.06元的燃油稅，這不啻一筆成本。本港土地成本高昂，油站用地經競投得來，地價與經營成本自然轉嫁消費者。更令公眾詬病的，是燃油市場運作不透明——油公司不願公開關鍵營運數據，外界無從判斷定價是否合理；同時，市場上的折扣優惠五花八門、條款複雜，令實際油價難以比較，削弱了價格競爭的透明度。這種環境下，坊間對於油公司存在「合謀定價」、「加快減慢」等反競爭行為的質疑由來已久，卻始終未能釐清。
香港油價長期以來都是世界第一，特級無鉛汽油竟去到每公升32.89港元的水平，即使計入折扣優惠，實際價格仍遠高於周邊地區。當局對此似乎視若無睹，或許是出於對市場機制的過度尊崇，認為價格終將由供求調節；亦有可能認為高油價可「倒逼」車主轉用電動車，推動綠色轉型。這種「用心良苦」的策略，在電動車配套尚未普及、換車成本相對高昂的現實下，對於仍在路上行駛的燃油車車主而言，眼前的出行成本壓力是真切的。
執政者為市民多辦點實事，理所當然。美伊戰爭爆發以來，各地政府各出奇謀，指導思想不外乎降低人民的日常成本。韓國將汽油價格上限設定為每公升1724韓圜（約8.99港元），日本也公布了補貼計劃，希望將油價控制在每公升大約170日圓（約8.36港元），德國則計劃立法限制油站每日上調燃油價格的次數。菲律賓、泰國、越南、巴基斯坦等地，甚至削減工作日數，或者呼籲打工仔遙距辦公，希望節省能源。以上這些，都算是「有為政府」應有的表現。
高油價侵蝕香港競爭力
香港政府應該怎樣做？我們認為，起碼不應放任不管。在短期應急層面，政府應考慮調低燃油稅，為油價即時減壓；同時向運輸物流業提供一次性補貼，考慮豁免商用車隧道費，從多個環節降低營運成本。這些短期措施既能精準對沖價格衝擊，又不會對公共財政構成永久負擔。但更關鍵的，是着眼中長期的結構性改革。目前本港油站主要供應98號油，但這類汽油主要針對高性能車輛，一般家庭用車根本無此必要。2017年競委會曾提議引入價格相宜的95號汽油，以增加市場選擇，可惜當局不予理睬。如今面對油價困局，正是「補鑊」的良機。與此同時，憑藉「行政主導」優勢，政府應基於公眾利益，強制油公司披露更透明的價格資訊，包括採購成本、各項回贈的實際計算方法，從根源打破資訊不透明的壁壘，讓消費者能夠作出有根據的選擇。
香港是一個24小時運作的國際大都會，能源是維持城市脈搏的血液。燃油價格長期處於不合理高位，不僅加重民生負擔，更會推高整體營商成本，侵蝕香港競爭力。政府必須把握當下契機，展現改革決心，以短期紓困解燃眉之急，以中長期改革正本清源。只有這樣，才能為經濟注入更強韌性，讓香港在動盪的國際環境中穩步前行。
