油价狂飙冲击民生 能源改革莫要迟疑
发布时间：03:00 2026-03-20 HKT
美伊战争对各地经济民生的影响陆续浮现，即以我们香港为例，国际油价飙升推高了运输成本，连带进口蔬菜、厕纸等日用品都有加价压力；驾车一族有的选择北上加油，有的光顾非法油站，折射出消费者的无奈。当前油价高企固有战争因素的叠加影响，这点毋庸置疑，但我们不能说，战事一结束，一切即可恢复原状——即使在和平日子，香港油价也是高得不合理。所以，我们期盼当局主动改革，积极作为，理顺能源市场的运作。
反竞争行为备受质疑
香港油价长期高企，原因错综复杂。政府征收每公升6.06元的燃油税，这不啻一笔成本。本港土地成本高昂，油站用地经竞投得来，地价与经营成本自然转嫁消费者。更令公众诟病的，是燃油市场运作不透明——油公司不愿公开关键营运数据，外界无从判断定价是否合理；同时，市场上的折扣优惠五花八门、条款复杂，令实际油价难以比较，削弱了价格竞争的透明度。这种环境下，坊间对于油公司存在「合谋定价」、「加快减慢」等反竞争行为的质疑由来已久，却始终未能厘清。
香港油价长期以来都是世界第一，特级无铅汽油竟去到每公升32.89港元的水平，即使计入折扣优惠，实际价格仍远高于周边地区。当局对此似乎视若无睹，或许是出于对市场机制的过度尊崇，认为价格终将由供求调节；亦有可能认为高油价可「倒逼」车主转用电动车，推动绿色转型。这种「用心良苦」的策略，在电动车配套尚未普及、换车成本相对高昂的现实下，对于仍在路上行驶的燃油车车主而言，眼前的出行成本压力是真切的。
执政者为市民多办点实事，理所当然。美伊战争爆发以来，各地政府各出奇谋，指导思想不外乎降低人民的日常成本。韩国将汽油价格上限设定为每公升1724韩圜（约8.99港元），日本也公布了补贴计划，希望将油价控制在每公升大约170日圆（约8.36港元），德国则计划立法限制油站每日上调燃油价格的次数。菲律宾、泰国、越南、巴基斯坦等地，甚至削减工作日数，或者呼吁打工仔遥距办公，希望节省能源。以上这些，都算是「有为政府」应有的表现。
高油价侵蚀香港竞争力
香港政府应该怎样做？我们认为，起码不应放任不管。在短期应急层面，政府应考虑调低燃油税，为油价即时减压；同时向运输物流业提供一次性补贴，考虑豁免商用车隧道费，从多个环节降低营运成本。这些短期措施既能精准对冲价格冲击，又不会对公共财政构成永久负担。但更关键的，是着眼中长期的结构性改革。目前本港油站主要供应98号油，但这类汽油主要针对高性能车辆，一般家庭用车根本无此必要。2017年竞委会曾提议引入价格相宜的95号汽油，以增加市场选择，可惜当局不予理睬。如今面对油价困局，正是「补镬」的良机。与此同时，凭借「行政主导」优势，政府应基于公众利益，强制油公司披露更透明的价格资讯，包括采购成本、各项回赠的实际计算方法，从根源打破资讯不透明的壁垒，让消费者能够作出有根据的选择。
香港是一个24小时运作的国际大都会，能源是维持城市脉搏的血液。燃油价格长期处于不合理高位，不仅加重民生负担，更会推高整体营商成本，侵蚀香港竞争力。政府必须把握当下契机，展现改革决心，以短期纾困解燃眉之急，以中长期改革正本清源。只有这样，才能为经济注入更强韧性，让香港在动荡的国际环境中稳步前行。
