東壩交通好轉 改善旅遊體驗難一蹴而就
發佈時間：03:00 2025-10-02 HKT
西貢萬宜水庫東壩一帶，近年成為內地遊客的「打卡」熱點，由此而起的交通擠塞問題，將政府和業界攔住。為迎接昨天開始的十一黃金周，當局事前部署了增加專線小巴、派警員在場疏導交通等措施，因此現場秩序已大有改善，這是可喜的進展。然而，畢竟仍有不少遊客覺得體驗不夠好，反映交通配套問題之解決是無法一步到位的。展望未來，當局還須不斷探討和優化各種措施，讓廣大訪港遊客都有賓至如歸的感覺。
內地客追捧郊野風光
疫情結束以來，香港人已經認清內地客不再熱衷於購物、更為重視本地文化深度遊的新常態。郊野風光是香港文化深度遊的重要部分，自然深受追捧，只要看看「小紅書」的介紹就一清二楚。東壩附近的萬宜地質步道，是香港聯合國教科文組織世界地質公園的重要景點；遊客只要沿着萬宜地質步道一直往前走，不但可以飽覽水庫和海岸景觀，還可近距離觀賞由火山活動所形成的火山岩岩柱群。但隨着越來越多遊客慕名而至，引伸不少為人詬病的新問題，要解決着實不易，否則就不須驚動到政務司司長的層級了（他昨天親率兩名局長現場考察）。
目前，內地客主要通過兩大途徑前往東壩，一是直接從邊境口岸坐的士；二是深圳跟團，經旅遊巴到北潭涌，再轉乘專線小巴9A線或的士。無論哪個途徑，都繞不開交通工具，之前政府為了理順交通，打算推行東壩「的士禁令」，卻因業界反對而擱置，但增加專線小巴並未遇到阻力，從效果來看，確為遊客帶來頗大便利。
但總的來說，問題遠遠沒有解決。現場不少路段採取「單線雙程行車」模式，無可避免出現「對頭車」；加上的士司機未必熟悉路面狀況，協調很費工夫，費時失事。據報，當局昨採取了以下辦法：現場車輛若要進入，必須先讓裏面的車輛全數離去。這一做法是因應「單線雙程行車」之弊而採取的權宜之策，具合理性，但在一些司機和遊客眼中，未免擾民和低效。要做到順得哥情，又要不失嫂意，誠非易事。
可建碼頭分流陸上交通
事實上，東壩的交通旅遊配套問題已發酵了一段頗長時間，我們不應奢望相關問題可以輕易解決，但有一些方案是可以拿出來討論的。當局可否評估東壩一帶可承載遊客人數的上限？可否考慮採取預約模式，從而高效地管理人流？這樣做也可避免遊人過多而造成對生態環境的擠壓和破壞。還有一位議員提出一個頗有建設性的建議，即於東壩附近找一合適地方建一碼頭，提供渡輪服務，接載乘客往來西貢公眾碼頭或將軍澳海濱公園南梯台。這個方案的好處是，在不必擴闊東壩一帶道路的情況下，即可分流陸上交通，此外亦可讓遊客體驗坐船的樂趣。
中央領導人鼓勵港府官員想方設法加快旅遊業態升級，用好香港1180公里海岸線和263個島嶼；今年《施政報告》則提出發展「生態+旅遊」，提升郊野公園配套，豐富鄉郊生態遊體驗。無論中央抑或港府，均深明生態旅遊蘊含巨大價值。內地客喜歡香港的綠水青山，我們多想辦法改善他們的旅遊體驗，實屬應有之義。過去一段時間，業界已提出不少可行建議，希望政府擇優而行。
