金澤培 - 國家鐵路快車 | 「培」伴前行
金澤培
2025-04-01 02:00 HKT
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我和內地鐵路結緣，是在2005年。當年上司向我提出要調派我到深圳負責4號綫的業務，我認真考慮後決定接受這個挑戰，擴闊視野、累積經驗。我上任之時深圳地鐵網絡發展剛起步。猶記得我和當時的團隊，需要制訂切合新市場的業務發展策略。
一晃眼20年，國家的鐵路事業在這期間飛快發展，在高鐵的領域，由追趕者飛躍到領跑世界。地鐵方面，從設計、建造，到運營、維護，內地亦建立起完整、全系統的鐵路行業體系。現在回想起來，當年派駐深圳，讓我趕上了國家鐵路發展的高速列車，實際參與其中。
港鐵要在國家鐵路行業發展的高速列車上繼續佔一席位，絕非易事。當中的基本功，離不開我們在顧客服務、鐵路營運和維護的經驗，同時我們亦善用「鐵路加物業」模式以及車站商務的經驗，開拓不同業務。目前我們在北京、深圳、杭州參與投資、建設和運營總長逾300公里的地鐵，我們亦把「鐵路加社區」模式引進這幾個城市，又在東莞和佛山提供了地鐵周邊土地的綜合規劃服務。而新拓展的業務板塊，則是在成都、鄭州、西安等地探索發展車站商業，藉此協助當地地鐵鞏固財務基礎，以達致可持續發展的目標。
內地市場有很大的發展空間，但競爭絕不比國際市場少，每個項目其實都得來不易。我在繼續鞭策同事深耕內地業務的同時，亦不忘加強與內地企業在策略層面的合作。
上星期我到北京參加中國發展高層論壇年會，亦得到不少啟發，在國家持續發展的過程中，我們要繼續「擦亮」香港和港鐵的「招牌」。
金澤培
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