新‧潮——重整巴士線路
陳曉峰
2021-06-02 04:17 HKT
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「屯馬線」本月二十七日通車，為配合社區需要，巴士服務要因時制宜，路線須重組，減少「人等車、車等人、巴士排隊等埋站」困境。
交通配套與市民息息相關。據《鐵路發展策略2000》規劃，客運系統以鐵路為骨幹、其他交通工具為輔，而專營巴士在公共交通系統中仍發揮重要作用。現時約有七百多條專營巴士路線，大部份由三家私營巴士公司營運，聞說「賺不了錢、基本上為公益」，市民卻「不領情、反加價」。
據統計，公共交通每日載客量超過千萬人次，每天約有一百八十萬人次過海，其中近三分之一選過海巴士，但不少路線重疊，尤其在巴士「埋站」時，會造成擠塞；加上以往有些區議會或因「假定」的民意來「成功爭取加站、或拒絕減站」，令巴士路線未能為市民提供最高效快捷運輸服務。
政府與營運商之間可考慮加深合作，確保私隱為本前提下，相互交流資訊及好好運用「open data 公開數據」，像互聯網搜尋器公司那樣，嘗試深度了解每一位「用戶」對公共運輸措施及班次在不同時間的需求，按實際所需增設或減少巴士轉乘站、重組巴士路線，改進公共交通系統運作。
律師 港區全國人大代表
陳曉峰
交通配套與市民息息相關。據《鐵路發展策略2000》規劃，客運系統以鐵路為骨幹、其他交通工具為輔，而專營巴士在公共交通系統中仍發揮重要作用。現時約有七百多條專營巴士路線，大部份由三家私營巴士公司營運，聞說「賺不了錢、基本上為公益」，市民卻「不領情、反加價」。
據統計，公共交通每日載客量超過千萬人次，每天約有一百八十萬人次過海，其中近三分之一選過海巴士，但不少路線重疊，尤其在巴士「埋站」時，會造成擠塞；加上以往有些區議會或因「假定」的民意來「成功爭取加站、或拒絕減站」，令巴士路線未能為市民提供最高效快捷運輸服務。
政府與營運商之間可考慮加深合作，確保私隱為本前提下，相互交流資訊及好好運用「open data 公開數據」，像互聯網搜尋器公司那樣，嘗試深度了解每一位「用戶」對公共運輸措施及班次在不同時間的需求，按實際所需增設或減少巴士轉乘站、重組巴士路線，改進公共交通系統運作。
律師 港區全國人大代表
陳曉峰
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