三菱Lancer 2.0GT——今日重裝備迎戰
更新時間：15:12 2016-06-08 HKT
發佈時間：04:04 2008-01-11 HKT
發佈時間：04:04 2008-01-11 HKT
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新Lancer車系由去年11月已傳出到港消息，今日終於正式在港推出！日前筆者首度在港試駕新車，途中不少駕駛人士都誤以為遇上了Evo.X，因為代理為新Lancer裝上全副武裝，外表與大哥Evo.X甚為相似。又有誰會估到，這輛如此「齊料」的Lancer 2.0GT，定價二十萬元有找？以其在街上的「高收視」保證，加上一系列豪華裝備，筆者認為絕對值回票價！
前陣子，代理對全新Lancer車系到港的消息一直三緘其口，先是安排一眾傳媒到澳門試駕1.5型號，及後又傳出會引入1.8版本，及至本月初才落實將以頂級2.0GT型號攻港，確實令不少車迷及行內人士大感意外。
新車用上日本Galant Fortis的相同規格，車身尺碼較一眾日本房跑車對手如豐田新Corolla及富士新Impreza等大一個碼，加上頂級版備有全套原廠GT擾流包圍，四輪裝上特大的十八吋合金軨，車尾加設定風翼，車頭又有高聚焦AFS轉向頭燈，單是這一身裝備已經足以令Lancer車迷刮目相看。
今代（第十代）三菱Lancer，擁有特長的前後軸距（2,635mm），因此車廂空間特別闊落。港版除了外觀夠煞食之外，車廂裝備亦非常豪華，兩排座椅以原廠真皮包裹，舒適度高，形象亦夠豪，唯一可以挑剔的是欠缺電動調校，以及後排椅背不設收摺功能。不過，車廂設備方面卻甚為齊全，包括原廠六碟CD連MP3音響、恒溫冷氣及全車前後八安全氣袋連充氣簾幕，這些都是一眾同級日本車對手欠奉的裝備。雖然今代Lancer的定價較以往高，但卻配備一台比以往1.5公升更高級的2公升引擎（馬力154ps），這副4B11 2公升自然吸氣MIVEC引擎大有來頭，原來與Evo.X同出一轍，可以說是沒有Turbo的Evo.X。2公升NA引擎的輸出當然不能與Turbo型號相提並論，但在4,250rpm時候可釋出20.2kgm的峰值扭力，起跑加速的表現相比上述兩款對手更為出色，加上六速INVECS-III自動波箱，原車已設有軚後轉檔撥板，以D檔行車中途隨時可轉換成手動操控，增加了新車的玩樂性。
車架及四輪懸掛設定穩紮柔靭，行車動態平穩暢順，雖沒有Evo.X的S-AWC系統，但其主動式ASC系統在跣胎前會自動修正軌道，快跑時的安全程度更為可靠。
作為一輛四門三廂家庭式房車，新Lancer 2.0GT性能上比以往的同級1.5公升對手優勝，而以如此齊全的裝備及跑格包裝，與其定價相比，更可稱得上是抵買之選，只是每年牌費會較以往為高。
雖然有車迷認為，這輛新Lancer其實應以Galant之名推出會較切合身分，但這只是形象問題，相信巿場很快便會接受Lancer 2.0GT的定位。升格後的新Lancer已不再是入門級的小房車，茅頭直指更高層次的車客。
《駕駛艙》評價
性能：2公升MIVEC引擎輸出一般，但4,250rpm已可釋出20.2kgm峰值扭力，加速力可說是同級之冠。
操控：三幅式跑車軚環轉向踏實富路面感，六速+/-自動波箱轉檔反應亦見利落順暢。
舒適：穩紮的車架帶來出色的隔音效果，較長的前後軸距更具舒適的空間感。
設備：最吸引的是原車備有全套包圍、十八吋胎軨、車尾定風翼及皮革座椅等裝備，較一眾對手齊全得多。
價格：不到二十萬元的定價，比豪華版Corolla貴約三萬元，但配備2公升引擎，無論形象及配套，均更覺物有所值。
整體評分：8.5分（10分為滿分）
前陣子，代理對全新Lancer車系到港的消息一直三緘其口，先是安排一眾傳媒到澳門試駕1.5型號，及後又傳出會引入1.8版本，及至本月初才落實將以頂級2.0GT型號攻港，確實令不少車迷及行內人士大感意外。
新車用上日本Galant Fortis的相同規格，車身尺碼較一眾日本房跑車對手如豐田新Corolla及富士新Impreza等大一個碼，加上頂級版備有全套原廠GT擾流包圍，四輪裝上特大的十八吋合金軨，車尾加設定風翼，車頭又有高聚焦AFS轉向頭燈，單是這一身裝備已經足以令Lancer車迷刮目相看。
今代（第十代）三菱Lancer，擁有特長的前後軸距（2,635mm），因此車廂空間特別闊落。港版除了外觀夠煞食之外，車廂裝備亦非常豪華，兩排座椅以原廠真皮包裹，舒適度高，形象亦夠豪，唯一可以挑剔的是欠缺電動調校，以及後排椅背不設收摺功能。不過，車廂設備方面卻甚為齊全，包括原廠六碟CD連MP3音響、恒溫冷氣及全車前後八安全氣袋連充氣簾幕，這些都是一眾同級日本車對手欠奉的裝備。雖然今代Lancer的定價較以往高，但卻配備一台比以往1.5公升更高級的2公升引擎（馬力154ps），這副4B11 2公升自然吸氣MIVEC引擎大有來頭，原來與Evo.X同出一轍，可以說是沒有Turbo的Evo.X。2公升NA引擎的輸出當然不能與Turbo型號相提並論，但在4,250rpm時候可釋出20.2kgm的峰值扭力，起跑加速的表現相比上述兩款對手更為出色，加上六速INVECS-III自動波箱，原車已設有軚後轉檔撥板，以D檔行車中途隨時可轉換成手動操控，增加了新車的玩樂性。
車架及四輪懸掛設定穩紮柔靭，行車動態平穩暢順，雖沒有Evo.X的S-AWC系統，但其主動式ASC系統在跣胎前會自動修正軌道，快跑時的安全程度更為可靠。
作為一輛四門三廂家庭式房車，新Lancer 2.0GT性能上比以往的同級1.5公升對手優勝，而以如此齊全的裝備及跑格包裝，與其定價相比，更可稱得上是抵買之選，只是每年牌費會較以往為高。
雖然有車迷認為，這輛新Lancer其實應以Galant之名推出會較切合身分，但這只是形象問題，相信巿場很快便會接受Lancer 2.0GT的定位。升格後的新Lancer已不再是入門級的小房車，茅頭直指更高層次的車客。
《駕駛艙》評價
性能：2公升MIVEC引擎輸出一般，但4,250rpm已可釋出20.2kgm峰值扭力，加速力可說是同級之冠。
操控：三幅式跑車軚環轉向踏實富路面感，六速+/-自動波箱轉檔反應亦見利落順暢。
舒適：穩紮的車架帶來出色的隔音效果，較長的前後軸距更具舒適的空間感。
設備：最吸引的是原車備有全套包圍、十八吋胎軨、車尾定風翼及皮革座椅等裝備，較一眾對手齊全得多。
價格：不到二十萬元的定價，比豪華版Corolla貴約三萬元，但配備2公升引擎，無論形象及配套，均更覺物有所值。
整體評分：8.5分（10分為滿分）
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