以初代本田 Honda NSX ( NA1 ) 為建造基礎的 JAS Tensei，首輛實車剛於昨天(8月10日)在意大利都靈全球發表。

Honda NSX 神級轉生：JAS Tensei 意大利實車發表！ Pininfarina 設計外形、全球35輛、內外強化改造身價$800萬起

更新時間：08:07 2026-10-09 HKT
發佈時間：08:07 2026-10-09 HKT

由意大利 JAS Motorsport 及著名汽車設計室 Pininfarina 合作炮製、以初代本田 Honda NSX ( NA1 ) 為建造基礎的「古車新造( Restomod )」項目： JAS Tensei，首輛實車剛於昨天(8月10日)在意大利都靈Cambiano全球發表，全球限量35輛，每輛建造價為88萬歐元起(折算約800萬港元起，未計算 Donor Car 及稅項)。文：DP 圖：JAS

JAS Tensei 意大利都靈發表│延續 Honda NSX NA1 神話內外重新建造

意大利 JAS Motorsport 去年12月宣布，製造首輛自家品牌超級跑車 Tensei，《駕駛艙》主編Daniel去年在日本獲得JAS廠方代表接見，成為全球首批優先預覽新車草圖及了解整個計劃的媒體 (影片連結：按此)。今次 JAS 及 Paninfarina 在意大利都靈發表的是首輛建造完成的實車，據知 JAS Tensei 亞洲地區(包括香港)銷售事宜是由SPS GLOBAL公司負責。
Tensei 是日文「轉生」(Rebirth)意思，以延續初代本田 Honda NSX NA1(1990-1994款)歷史為概念，外形及車廂設計由意大利Pininfarina負責，整部車拆卸、建造及裝嵌均在意大利JAS總部進行。他們首先把整部 NSX (只限NA1) Donor Car 拆卸，原有鋁合金底盤全面翻新強化，車身除了A、B柱及車頂，其餘所有部份改用複合碳纖維物料製作。前、後輪跨距分別增加了 170 毫米與 190 毫米，軸距也輕微延長 55 毫米，車身姿態更寬體低矮，不過Pininfarina 嚴格保留初代 NSX 標誌性的側翼線條，以及原有車頭彈燈及車尾燈組合設計，只是融入最新LED技術，令人一看便知這是NSX。

JAS Tensei 意大利都靈發表│原有V6引擎由英國 Judd Power 改造

JAS Tensei 整個車廂由 Pininfarina 重新設計，同樣保留 NSX 原有格局，不過儀錶板本體由單體結構碳纖維製成，並以Alcantara覆審，座椅以天然鞣製全粒面皮革包裝，並改用新式數碼錶板及中控觸屏(連 Apple CarPlay )。所有車廂零件均以 CNC 製造，桶形座椅由Sabelt代工生產，全新軚盤設有駕駛模式(6個選擇)旋鈕。每輛車子完成建造後會送往德國作TÜV規格認證，廠方也可按客人要求提供不同升級配置或個人化設備。
引擎方面，JAS 與英國傳奇賽車引擎大師 JUDD Power 達成合作，把原有的 C30A V6 引擎改造升級，汽缸本體維持原廠架構與汽缸夾角的前提下，內部零部件進行了全賽車化升級新設計，包括引用源自賽車技術的短行程鋼製曲軸，排氣量由 3.0 公升擴至 3.5 公升。
原廠 VTEC 系統被更換為專為超高轉速進氣優化的固定配氣機構，並導入獨立直噴系統與外露式碳纖維集氣箱。同時改用賽車級乾式油池系統，讓引擎安裝高度降低 45 毫米。引擎可在 8,200 rpm輸出 425 匹馬力，紅線轉速極限 8,500 rpm。據知全套 Inconel 鎳基合金排氣系統，可爆發出如 1990 年代 F1 賽車般的尖銳高亢聲響！動力透過全新設計 6 速手動變速箱配合雙片式碳纖維離合器，以及 Torsen 機械式限滑差速器完全傳遞至後輪。前懸掛雙 A 臂改用航空級 Ergal 7075 鋁合金利用 CNC 一體切削而成，後懸吊升級為多連桿組合，配合 KW 四路電子調節避震器。制動採用 Brembo CCM-R 碳纖維陶瓷煞車碟（前 380mm / 後 355mm ）及單體鍛造卡鉗。
意大利JAS Motorsport成立剛好30年，過去一直是本田Honda賽車合作夥伴，負責建造TCR及GT3賽車，所以今次他們選擇以初代本田NSX為自家超跑建造基礎，適逢NSX誕生35周年，於是限量製造35輛JAS Tensei。