寶馬BMW iX3 50 xDrive M Sport Edition香港試駕｜首款Neue Klasse電動車搭載第6代BMW eDrive系統四驅SUV馬力469匹續航805km

更新時間：00:24 2026-09-30 HKT
發佈時間：00:24 2026-09-30 HKT

德文「Neue Klasse」意旨「新世代」，而編號NA5的全新BMW iX3純電動SUV是嶄新Neue Klasse首款量產車。

寶馬（BMW）開啟「Neue Klasse」新篇章，首款量產車是全新iX3。除了劃時代設計語彙、配備第6代BMW eDrive系統與800V電池技術，純電動SUV並預載最新BMW Operating System X和BMW Panoramic iDrive系統、以及「Heart of Joy」控制架構。毫無疑問，匯聚AI智能與先進科技的全新BMW iX3，帶來超乎想像的數碼體驗，但是否能貫徹品牌核心價值？滿足車迷對純粹駕駛樂趣的追求！值得實試探索。文、圖：sammy

寶馬BMW iX3 50 xDrive M Sport Edition香港試駕：演繹現代新經典高性能跑魅畢現

德文「Neue Klasse」意旨「新世代」，上紀世60年代BMW首以此名開創現代運動型房車先河，而編號NA5的今代純電iX3，遂以嶄新Neue Klasse設計理念傳承經典。港版劃分入門後驅iX3 40和頂級四驅50 xDrive兩款車型，彼此還有標準及M Sport Edition選擇，售價介乎$749,900起至$928,000起。

全新iX3體積略為放大至4,782 x 1,895 x 1,635mm，比上代加長48mm和擴闊4mm，高度相對調低33mm，軸距為2,897mm。簡約前衛造型煥然一新，揉合現代感與運動氣息。直立BMW Iconic Glow發光雙腎形面罩是外觀焦點，靈感源自60年代車系，連繫橫向LED頭燈組與新式廠徽，線條菱角分明、精緻奪目，夜間出行倍顯辨識度；而橫向L形LED尾燈亮起時，光源會分隔成眾多層次，刻劃耀眼吸睛。試車是旗艦四驅50 xDrive M Sport Edition，標配專屬擾流套件、藍色M Sport制動器及21吋多幅雙色輕鋁輪圈，增添高性能跑魅。

寶馬BMW iX3 50 xDrive M Sport Edition香港試駕：智能座艙設備先進空間寬敞實用舒適

試車前，代理派員詳解智能座艙各項先進設備，並針對嶄新BMW Operating System X與BMW Panoramic iDrive系統內的多元化功能，進行操作示範。專人解釋易於明瞭和掌握，尤其可加深認識新款M多功能運動軚環、17.9吋多邊形觸控中屏，以至入替傳統儀錶、橫跨擋風玻璃底部左右的彩色顯示屏，並懂得透過「My Modes」，自訂顯示項目和個人化快捷操控。創新設計出發點，是藉由一體式無縫數碼介面，讓駕駛者幾乎不需移動視線便能獲取重要行車資訊。確然，新款iX3內裝美輪美奐、滿載科技氛圍，但記者感覺個別項目之設計，似乎是花巧綽頭高於實際應用，簡單事情複雜了反為讓人分心，未能專注路面狀況。

試車座椅以啡灰two tone皮革包裹，用色對比鮮明強烈，其中電動記憶冷暖前座兼具按摩功能。標配設備還有電尾門、投射式儀錶、13喇叭Harman Kardon音響、手機無線充電、全景式天窗、無線Apple CarPlay、Amap高德地圖、V2L對外放電、360環視鏡頭、Driving Assistant Plus駕駛輔助及Parking Assistant Professional泊車輔助系統，並可下載Spotify、Disney+及YouTube等音樂串流和視訊平台。同時，透過專屬手機app可遙控開關車門與車燈、預先開啟三區恆溫冷氣、查閱充電狀況等，而各項應用程式能配合OTA功能自動更新。軸距長近3米，車廂空間寛敞闊大，駕乘感愜意舒適。行李箱基本容量520L，摺疊後座椅可擴充至1,750L，而引擎蓋下方也內設58升實用儲物空間。

寶馬BMW iX3 50 xDrive M Sport Edition香港試駕：動力澎湃加速強勁 Soft Stop精準順暢煞車

頂級BMW iX3 50 xDrive是前後馬達四輪驅動，搭載第6代BMW eDrive系統與108.7 kWh全新圓柱形鋰離子電池，可釋放469hp馬力及645Nm扭力，0-100km/h加速4.9秒，極速210km，WLTP續航力高達805km，高性能與實用性並重。受惠800V高壓架構，車系支援DC 400kW快充，10分鐘可補充372km續航里程，由10%充至80%只需21分鐘。純電四驅SUV動力汪洋澎湃，結合全新「Heart of Joy」中央運算系統，直線加速反應洶湧強勁，運動模式下表現更剽悍。採用D波行車，電能回收提供主動（Adaptive）、低、中、高四級選擇，個人偏好中級，取其自然順暢制動反應貼近汽油車。切換至B（Brake）mode，等同進入最強模式，並可體驗單踏板便利操控。

首次接觸新軚環，起初有點不習慣，適應後問題不大，扭軚轉向動態靈活順從，略嫌回饋感欠實在。另M Sport版懸掛行程偏長、調校著重行車舒適，跟熟悉的高性能汽油M車存在落差。總體來說，新車駕駛感不沉悶，惟愉悅程度尚有調升空間，建議把原配Hankook輪始換掉，應有進階表現。至於新增「Soft Stop」功能可提供精準順暢煞車，也許對經驗尚淺的新手駕駛人士較為受用。