宝马BMW iX3 50 xDrive M Sport Edition香港试驾｜首款Neue Klasse电动车搭载第6代BMW eDrive系统四驱SUV马力469匹续航805km

更新时间：00:24 2026-09-30 HKT
发布时间：00:24 2026-09-30 HKT

德文「Neue Klasse」意旨「新世代」，而编号NA5的全新BMW iX3纯电动SUV是崭新Neue Klasse首款量产车。

宝马（BMW）开启「Neue Klasse」新篇章，首款量产车是全新iX3。除了划时代设计语汇、配备第6代BMW eDrive系统与800V电池技术，纯电动SUV并预载最新BMW Operating System X和BMW Panoramic iDrive系统、以及「Heart of Joy」控制架构。毫无疑问，汇聚AI智能与先进科技的全新BMW iX3，带来超乎想像的数码体验，但是否能贯彻品牌核心价值？满足车迷对纯粹驾驶乐趣的追求！值得实试探索。文、图：sammy

宝马BMW iX3 50 xDrive M Sport Edition香港试驾：演绎现代新经典高性能跑魅毕现

德文「Neue Klasse」意旨「新世代」，上纪世60年代BMW首以此名开创现代运动型房车先河，而编号NA5的今代纯电iX3，遂以崭新Neue Klasse设计理念传承经典。港版划分入门后驱iX3 40和顶级四驱50 xDrive两款车型，彼此还有标准及M Sport Edition选择，售价介乎$749,900起至$928,000起。

全新iX3体积略为放大至4,782 x 1,895 x 1,635mm，比上代加长48mm和扩阔4mm，高度相对调低33mm，轴距为2,897mm。简约前卫造型焕然一新，揉合现代感与运动气息。直立BMW Iconic Glow发光双肾形面罩是外观焦点，灵感源自60年代车系，连系横向LED头灯组与新式厂徽，线条菱角分明、精致夺目，夜间出行倍显辨识度；而横向L形LED尾灯亮起时，光源会分隔成众多层次，刻划耀眼吸睛。试车是旗舰四驱50 xDrive M Sport Edition，标配专属扰流套件、蓝色M Sport制动器及21吋多幅双色轻铝轮圈，增添高性能跑魅。

宝马BMW iX3 50 xDrive M Sport Edition香港试驾：智能座舱设备先进空间宽敞实用舒适

试车前，代理派员详解智能座舱各项先进设备，并针对崭新BMW Operating System X与BMW Panoramic iDrive系统内的多元化功能，进行操作示范。专人解释易于明了和掌握，尤其可加深认识新款M多功能运动軚环、17.9吋多边形触控中屏，以至入替传统仪表、横跨挡风玻璃底部左右的彩色显示屏，并懂得透过「My Modes」，自订显示项目和个人化快捷操控。创新设计出发点，是借由一体式无缝数码介面，让驾驶者几乎不需移动视线便能获取重要行车资讯。确然，新款iX3内装美轮美奂、满载科技氛围，但记者感觉个别项目之设计，似乎是花巧绰头高于实际应用，简单事情复杂了反为让人分心，未能专注路面状况。

试车座椅以啡灰two tone皮革包裹，用色对比鲜明强烈，其中电动记忆冷暖前座兼具按摩功能。标配设备还有电尾门、投射式仪表、13喇叭Harman Kardon音响、手机无线充电、全景式天窗、无线Apple CarPlay、Amap高德地图、V2L对外放电、360环视镜头、Driving Assistant Plus驾驶辅助及Parking Assistant Professional泊车辅助系统，并可下载Spotify、Disney+及YouTube等音乐串流和视讯平台。同时，透过专属手机app可遥控开关车门与车灯、预先开启三区恒温冷气、查阅充电状况等，而各项应用程式能配合OTA功能自动更新。轴距长近3米，车厢空间寛敞阔大，驾乘感惬意舒适。行李箱基本容量520L，折叠后座椅可扩充至1,750L，而引擎盖下方也内设58升实用储物空间。

宝马BMW iX3 50 xDrive M Sport Edition香港试驾：动力澎湃加速强劲 Soft Stop精准顺畅煞车

顶级BMW iX3 50 xDrive是前后马达四轮驱动，搭载第6代BMW eDrive系统与108.7 kWh全新圆柱形锂离子电池，可释放469hp马力及645Nm扭力，0-100km/h加速4.9秒，极速210km，WLTP续航力高达805km，高性能与实用性并重。受惠800V高压架构，车系支援DC 400kW快充，10分钟可补充372km续航里程，由10%充至80%只需21分钟。纯电四驱SUV动力汪洋澎湃，结合全新「Heart of Joy」中央运算系统，直线加速反应汹涌强劲，运动模式下表现更剽悍。采用D波行车，电能回收提供主动（Adaptive）、低、中、高四级选择，个人偏好中级，取其自然顺畅制动反应贴近汽油车。切换至B（Brake）mode，等同进入最强模式，并可体验单踏板便利操控。

首次接触新軚环，起初有点不习惯，适应后问题不大，扭軚转向动态灵活顺从，略嫌回馈感欠实在。另M Sport版悬挂行程偏长、调校著重行车舒适，跟熟悉的高性能汽油M车存在落差。总体来说，新车驾驶感不沉闷，惟愉悦程度尚有调升空间，建议把原配Hankook轮始换掉，应有进阶表现。至于新增「Soft Stop」功能可提供精准顺畅煞车，也许对经验尚浅的新手驾驶人士较为受用。