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法蘭克福車展——新啟示

更新時間：04:10 2019-09-14 HKT
發佈時間：03:00 2019-09-14 HKT

　　第六十八屆德國法蘭克福車展舉行中，今年展覽因為沒有了日本、意大利和法國幾家大廠參加，加上不少品牌展台面積也大為縮水，整個車展觀感再沒有以前那麼宏偉壯觀，首兩天記者日採訪人數也明顯比上一屆為少，令人擔心這個兩年一度舉行、被譽為全球最大的國際車展，未來應該如何發展呢？
　　筆者過去二十多年來參觀了最少十屆法蘭克福車展（兩年一度舉行），今屆可說最舒服，雖然手機顯示第一日已行了二萬多步（24km），但是除了首天記者日早上比較多人擁擠之外，其餘兩天時間都很冷清，可以很自由自在欣賞新車，究竟這是好或是壞？
　　另外，由於缺席今年車展品牌相當多，包括日本豐田和日產、意大利法拉利和瑪莎拉蒂、法國PSA集團，以及韓國起亞等，以往爆滿十一個場館行到腳軟的情況不復再，現場所見最少有三個場館關閉。
　　上屆展覽寶馬集團獨自霸佔了整個11號館，還建了一條架空跑道，何其壯觀，今年只佔了11號館一個角落，據知寶馬展台面積由上屆11,000方米縮水至3,000方米！
　　另一邊廂福士集團3號館情況一樣，上屆奧迪有自己一座Audi Forum大樓，今次卻納入3號館之內；福士旗下每個品牌的展台面積都縮減了許多，構成一條超級廣闊行人通道，再沒有以往逼滿人群的情境！
　　很明顯，各個汽車品牌要緊縮開支是不爭事實。據一位車廠高層向筆者透露，參加如法蘭克福這種規模的一級國際車展，動輒花費五百萬歐羅以上，那不是租場費用昂貴，而是展台建築、硬件軟件、人力物力開資不菲，以平治為例，聽聞從各國總部飛來參與車展員工人數多達二千人。
　　平心而論，個人覺得今屆法蘭克福車展仍算精采，雖然似乎只有平治強大車系陣容獨力撐場，但不少其他品牌新車如林寶堅尼Sian、越野路華Defender等都很吸睛，幾個中國內地牌子如紅旗、Wei、Byton等新車都出人意表成功製造話題。唯一令我擔心，是這樣極具歷史的一級國際車展，應該如何持續發展呢？
　　要知道美國底特律車展、法國巴黎車展，以至日本東京車展已經今非昔比，甚至到達岌岌可危、淪為地區性車展的境地。許多大車廠都放棄參加傳統車展，改而在不同平台首發新車，甚至參與如美國拉斯維加斯CES電子展，又或者英國Goodwood賽車節等不同形式的汽車盛會，務求尋找新出路。
　　詳情請閱九月十四日《星島日報》副刊。