朱小新 - 高鐵「軟件」仍須努力（一） | 北漂見聞

專欄

更新時間：02:00 2025-07-21 HKT
發佈時間：02:00 2025-07-21 HKT

　　內地首條高速鐵路京津城際鐵路由2008年通車至今已過去17年。據國家鐵路局統計，截至2024年底，中國高鐵（含香港段）總里程4.8萬公里，已是全球擁有高鐵最長的國家。如今，G字頭班次的高鐵時速普遍達300至350公里。從筆者所在的北京，1小時可抵天津，3小時能到濟南，5小時可達上海，8小時更能直通大灣區。

　　不過，高鐵「硬件」大躍進的同時，「軟件」仍需努力：許多車站的管理水平與效率欠佳，導致老百姓依然不得不承受擠逼，甚至可稱得上是狼狽的乘車體驗。尤其本月適逢暑期出遊旺季，筆者前幾日的高鐵乘坐經歷簡直堪稱「災難級」。

　　事緣內地所有高鐵班次，只在列車出發前15分鐘開閘檢票，但國人向來習慣未夠鐘就早早在閘機前等候。於是臨開閘15分鐘甚至30分鐘，閘機前已排起長人龍。筆者於開閘前到達檢票口，依舊見到長長人龍，但誰料臨開車前5分鐘，排在前面仍有幾十人，而且向前移動速度極慢。

　　眼看即將錯過列車，心急如焚的筆者只得厚着面皮到閘口「打尖」，才有驚無險成功上車。而就在入閘的同時，筆者聽到工作人員如夢初醒般向人龍喊話「xx次列車的乘客，列車即將開出，請即刻前往檢票口，不用排隊」。話畢不少原本排在人龍中的乘客匆匆上前，爭先恐後「奉旨」打尖。

　　即使成功入閘，乘客仍需要乘搭扶手電梯落月台，然後在十幾節車廂中尋找相應編號的車廂上車。如車廂距離扶手電梯較遠，可能需要上車先再從車內走廊行至相應車廂。如此一來，車廂內原本只夠一人通行的走廊又阻塞起來。筆者最近一次從8車行至14車，列車已啟動但仍被困在走廊上，直到開車數十分鐘後才行到指定座位坐低。此時已滿頭大汗，體驗認真窘逼。

北京拼搏港青
朱小新

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