中九龍繞道收費10元 可收回9成基本營運費用
發佈時間：03:00 2025-06-21 HKT
政府提出香港仔隧道及城門隧道，所有車種全日劃一收費由5元加至8元，中九龍繞道亦建議收費。運輸及物流局局長陳美寶昨日出席立法會交通事務委員會表示，政府按四大原則訂定隧道收費，包括交通管理需要、公交優先、效率優先和用者自付，同時也會慎重考慮市民的負擔能力。她重申，中九龍繞道10元收費方案已平衡各個原則因素，希望達到情理兼備。
香港仔及城門隧道加至8元
香港仔隧道及城門隧道均已34年沒有調整收費，相比各自的替代路線，兩隧路程較短及便捷，而替代路線亦有剩餘的容車量應付車流。以2024至2025年為例，香港仔隧道的營運赤字達1800萬元，城門隧道的營運赤字高達5200萬元，若加價至8元，對交通管理影響輕微，同時亦可以達致收支平衡，所以，當局認為有必要、亦有空間優先調整這兩條隧道的收費。
至於中九龍繞道將分階段開通，陳美寶表示，年底將開通油麻地段的隧道段，明年年中開通九龍灣隧道段。中九龍繞道開通後，九龍灣至油麻地段行車時間由現時約30分鐘，大大縮減為5分鐘。
政府亦為中九龍繞道設定3種收費情景，第一是免費，第二是劃一收費17元，第三則劃一收費10元。若按免費情景，預計開通後，繁忙時段的使用率已經接近飽和；而10元的情景，預計會令繞道在繁忙時段的行車量相對容量比率為8成。她又稱中九龍繞道營運維護比一般高，在徵收10元隧道費的情景下，大概收回9成的基本營運費用。對於有議員倡降低繞道收費、分時段收費或豁免商用車收費，她指出應以效率優先原則管理，劃一收費更清晰簡單，所有車種固定收費，且當局已初步審視，在交通分流情況及要預留空間予交通增長下，若收8元一定是沒有10元的情景那麼理想。
她亦指出，香港仔隧道及城門隧道加費會在完成立法會審議後一個月內實施，中九龍繞道爭取在全線開通即2026年的年中同步收費。
