隧道主幹道收費檢討 中九龍繞道擬全日收10元
發佈時間：03:00 2025-06-14 HKT
政府正檢視政府隧道及主幹道的收費。運輸及物流局昨向立會提交文件，提出假設香港仔隧道、城門隧道所有車種全日劃一收費由5元加價至8元，預計對交通影響輕微，每年隧道收入則升。至於中九龍繞道，初步傾向所有車輛全日劃一收費10元，有效發揮分流功效，且預留適量剩餘容車量應付未來交通需求增長，每年收入料約2.57億元，強調已充分顧及市民的負擔能力。當局目標今個立法年度內向立會提交相關附屬法例，預計香港仔隧道和城門隧道的新收費，可於立會完成審議後1個月內實施。
當局向立法會提交隧道收費檢討結果，根據文件，假設調高香港仔隧道收費至8元，預計對交通影響輕微，香港仔隧道車流將略為減少，而其替代路線黃泥涌峽道的車流則輕微增加，但道路仍有足夠容車量應付交通，預計每年隧道收入可增加約5000萬元，至總收入1.57億元。
香隧城隧收8元 收入增至逾億
至於城門隧道，如加價至8元，亦預計對交通影響輕微，城門隧道和其替代路線大埔道及八號幹線的車流大致保持穩定，相關路段仍有足夠容車量應付交通，每年隧道收入可增加約4700萬元，至總收入1.32億元。
另外，連接油麻地及啟德多地的中九龍繞道，預計今年12月具備條件正式通車。當局提出3個收費情景，包括免費、全日劃一10元或17元。局方假設中九龍繞道不徵收費用，預計車流量甚高，在剛開通的2026年於繁忙時段的使用率即接近飽和，缺乏剩餘容量應付新發展區的人口遷入和車流增長，兼未能做到用者自付，此情景並不可取。至於17元的方案，當局指每年最高收入預計約3.17億元，但累計減少的車流量將反而導致整體收入下跌，加上未能充分發揮繞道其三條行車線的容車量，亦不建議此情景。
繞道料分流19%九龍東西交通
當局初步傾向全日劃一收費10元的方案，指中九龍繞道在2026年繁忙時段的行車量／容車量比率預計約為0.81，預留適量剩餘容車量以應付未來車流增長，並預計可分流約19%的整體九龍東西方向路面交通，有效紓緩區內現有主要道路，如龍翔道、觀塘繞道等、及地區道路如九龍城、深水埗等區內道路的擠塞，隧道每年收入預計約2.57億元。
當局首要目標是確保中九龍繞道部分路段（油麻地段隧道）工程在今年年底完成後開通，並爭取中九龍繞道於2026年年中全線開通。當局亦提及，其他政府隧道及主幹道建議維持免費或維持現有收費及安排。
