海事處前高層稱無為意違規 家屬方：上手出錯繼續錯
發佈時間：03:00 2025-06-03 HKT
2012年國慶日120多名港燈員工及親友乘搭「南丫四號」出海觀賞煙花期間，遭港九小輪「海泰號」撞穿沉沒，39人在數分鐘內葬身大海。退休海事處助理處長廖朝暉昨供稱，在2005年審批南丫四號的穩性計算書時，因見船隻沒有改裝而「無為意」不符合「船總長度一成」規則，遭家屬方質疑，「上手出錯，你（廖）無為意到，所以繼續錯」，廖回答「係」。
退休海事處助理處長廖朝暉於1997年入職海事處，並於2005年調派至本地船舶安全組，其後擔任高級驗船主任。死因研訊主任提到2005年財利船廠因申請升高壓載物，而提交「南丫四號」的穩性計算書，時任驗船督察周圖銳就空載重量由63噸減至60噸而諮詢廖，當時他認為毋須重新計算。廖解釋「南丫四號」的船身結構無重大改變，只要重量改變不超過2%，縱向重心移動距離不超過1%，都可以接受。研訊主任指出，當時空載重量改變了4.7%，超過上述標準，問廖這是否值得重新計算，廖無法回答。
「唔係無覆檢，係無重新輸入」
研訊主任續指，若看圖則應明顯看到「南丫四號」的尾艙是「好窄好細嘅一個艙」，為何廖沒懷疑穩性計算不符合「船總長度一成」規則。廖表示，當時對比1998年的穩性計算書，是以6個水密艙計算，「無令我有諗法佢唔符合要求」。
廖同意負責下一份穩性計算書的人會視2005年的穩性計算書為基準，代表家屬的大律師李峰琦反問應更確保數據準確。廖回應「就算自己再入（計算），嗰數據未必Exactly一樣」。家屬方指出「數據最終出錯，所以下一手都錯，就好似你咁，98年出錯，你就跟住錯」，廖回答「同意」。
代表港燈的沈信安律師質疑，何解財利提交穩性計算書後，海事處沒有覆檢，廖澄清「唔係無覆檢，係無重新輸入」，指數據對比1998年沒有太大變化。
案件編號：CCDI-1075-1113/2012（MC）
