社區的事|沙田黃竹洋村全日靠2.5班車出入巿區 村民買餸團年 徒步上坡如苦行僧
更新時間:07:00 2024-02-08
發佈時間:07:00 2024-02-08

黃竹洋村屬沙田火炭與針草坳之間一個鄉村,除私家車及的士直接抵達外,村民每日依靠一條專綫小巴的兩班半來回車次出入巿區,由於班次不足滿足實際需求,導致村民在新年期間出外購買日用品或食品,煮大餐與家人食團年飯,只能徒步半小時上落山,甚至在黑雨颱風懸掛期間變成斷絕通訊的孤島,有區議員指近年越來越多巿民取道黃竹洋村行大帽山遠足,加上村內8、90餘歲長者人數不少,車次有加密需要。

黃竹洋村位於火炭渠上游的半山村落,至今已有300餘年歷史,距離駿洋邨等巿區僅1.3公里,但全屬上坡山路,部分更是單線雙程的車路,坡度陡削,除非年青人有足夠體力徒步花半小時上落坡,否則村民不得不依靠私家車或專綫小巴代步,現時能夠接通黃竹洋村以至沙田巿中心的公共交通,僅得專線小巴60K的特別直通車班次,分別於早上7時05分由村口開出單程、早上10時15分來回程、晚上7時10分來回程共2.5班回來車次進出巿區,若錯過任何一班,只能白白在原地點等待數小時上車,又或召的士直達,但村民反映不少司機嫌棄路程近、陂度大,去到目的地後空車返回,最終拒載或半途棄乘客於路邊。

93歲戴伯伯逢周一至周六早上7時許便乘搭專綫小巴60K前往沙田飲茶,再一次過買入數斤菜,逗留沙田街巿2個多小時,至早上10時15分在沙田新城巿廣場站頭乘搭小巴返家,萬一錯失班次,便要截的士或召村民開私家車接載,甚為不便但無奈只能習慣,「平日出街買菜先可以有餸返嚟畀姐姐煮,坐喺街巿等車個幾鐘吹風,都等到慣咗咯。」

平日負責照顧94歲婆婆的外傭,憶述初來港1個多月時因人生路不熟,被的士司機哄騙落車的經歷,至今仍然瀝瀝在目,「喺沙田街巿打的返屋企,司機開車半途拋低我哋,話太遠唔載我哋上去,結果打畀同鄉求救,成個鐘先返到入村!」外傭稱被司機趕落車後,連忙致電予村長戴偉國的外傭同鄉,經一輪溝通及找尋,才確認兩人拉着買餸車,呆站在黃竹洋村徑山腰斜坡,結果在村長的幫忙下,一行三人花費整整一小時才能成功返回村口。「我哋呢條村後生仔都搬出去做嘢,得返200幾人,好多都係八、九十歲長者,佢哋真係行唔到咁斜嘅山坡,只能坐小巴,但係班次咁疏,實有人搭唔到,結果就係迫老人家(新年)留喺屋企。」村長戴偉國道。

外籍居民Thomas在黃竹洋村居住10多年,自言愛上村落的寧靜,但指小巴早上7時的班次,對於打工族而言太早,只能選擇徒步下山或開車,認為小巴營辦商應考慮加密繁忙時段直通車班次。

沙田區議員龐愛蘭表示,2014年成功向運輸署及小巴營辦商爭取60K小巴加開黃竹洋村直通車班次,居民雀躍萬分,時至今日,小巴班次開始不敷應用,加上近年越來越多行山客選擇在沙田乘車到黃竹洋村口,再沿山路前往麥理浩徑或大帽山,加密班次對村民或巿民有絕對需要,建議可加密60K小巴早上繁忙時段及下午時段特別直通車共3班車次,以及考慮將814專綫小巴加開途經黃竹洋村站口,以應付實際需求。

運輸署回應今年1月下旬曾派員實地調查,結果顯示第60K號線現時3個班次的最高載客率分別約六成、兩成及八成,現有服務大致可配合乘客需求。

就有關新界專線小巴第814號線(麗坪路—沙田(白鶴汀街)(循環線))繞經黃竹洋村的建議,鑑於將該線改為途經黃竹洋村會大幅增加現有的車程,並會影響現有乘客,故署方未能支持有關建議。

發言人稱會繼續密切留意上述地區的客量變化,適時與專線小巴營辦商檢視有關服務安排,以滿足乘客的需要。

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