藍田站冒煙︱鄧家彪批港鐵應變及資訊發放未到位 已去信要求交代成因及補償
發佈時間：09:47 2026-10-15 HKT
港鐵觀塘綫藍田站一連兩日在繁忙時段發生嚴重事故，短短15小時內觀塘綫列車服務兩度大受影響。運輸及物流局局長陳美寶表示，已責成港鐵全面檢視系統安全及一個月內提交報告。立法會議員鄧家彪批評港鐵現場應變很不理想、訊息發放未到位；香港工程師學會電機分部前主席勞偉籌則建議港鐵研究引入物聯網（IoT）感應器以作預防。
批訊息發放過度依賴App或即時新聞
鄧家彪今早（15日）在電台節目表示，港鐵長年過度控制人手成本，導致前線應變能力出現三大漏洞，包括訊息發放不到位，港鐵過於依賴手機應用程式（MTR Mobile）或即時新聞，忽視了藍田是一個老區，有不少長者及街坊無法接收此類電子資訊。
其次是廣播位置失當，他舉例，藍田站A出口由三乘三組長扶手電梯連接前往啟田道一帶。港鐵僅在扶手電梯底部廣播，大批不知情市民繼續乘搭電梯下行，導致站內同一時間聚集大批人流，形成恐慌。鄧家彪認為理想做法是將廣播範圍擴展至進入扶手電梯前的社區位置。
要求月底立法會交代事件
鄧家彪續指，事故當日的接駁巴士指示不清，藍田站佔地大，地理環境複雜，出入口被山頭分隔，若發生事故封站，等於封鎖了數個社區之間的主要通道，涉及的影響面會很大，但接駁巴士的登車位置混亂，令市民無所適從。他建議港鐵與區議員及關愛隊進行演習，預早調研定點，以便事故時能立刻通知居民前往接駁巴士點。
對於港鐵的處罰機制，鄧家彪表示，雖然機制有繁忙時段罰款增加至120萬元的規定，但他質疑「特定周末安排免費乘車日」未必能回饋真正受影響的乘客。他透露，立法會鐵路事宜小組將於10月30日開會，自己已去信要求港鐵當日一併交代事故原因、兩宗事故是否有關連及補償方案等。
事發原因多變 促縮檢測周期
勞偉籌在同一節目上表示，現時難言兩宗事故在電路上是否有關聯，仍有待深入調查。他分析，地鐵供電系統一邊負責車站設備，如冷氣、照明，另一邊則為路軌及軌道電路（Track Circuit）供電。若冒煙的設備與路軌供電屬同一組，兩者關聯性較高，否則可能屬於獨立事件。不過亦不能排除非電路關聯的可能，例如前日處理絕緣膠起火時，操作人員可能動了某些開關，因緊張忘記還原，導致設備超長時間運作而冒煙。
勞偉籌直言，事故原因存在很多可能性，亦有可能因外來物引致短路，因藍田站進入密封路段前，往觀塘方向有一段為露天路軌，會增加外來物掉落路軌從而引致絕緣膠短路甚至起火的風險，這非單靠例行檢測能預防。
勞偉籌建議港鐵應因應今次事故，將相關組件的例行檢測周期縮短至一個月。同時，他倡議港鐵應與時並進，在工程系統中引入物聯網（IoT）感應器，以更快速、密集地收集實時數據，做好預防性維修。
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