沙中線︱政府與港鐵達成和解 港鐵就高鐵香港段延誤支付22.5億港元
發佈時間：18:02 2026-10-02 HKT
政府今日（2日）與港鐵公司就高鐵香港段及沙中線工程項目達成解決安排。港鐵將就高鐵延誤向政府支付22.5億港元；沙中線方面，港鐵先前已承擔約28億元額外開支，雙方同意不作互相追討。政府強調已吸取經驗並加強新鐵路項目的監察，新項目超支等風險將由港鐵全數承擔。
港鐵公司行政總裁楊美珍表示，高鐵（香港段）及沙中綫在早年建造期間，因工程及其他挑戰而引致延誤及相關爭議。港鐵和政府有關部門作出了善後處理的同時，亦分別於2018年和2022年完成項目，陸續投入運作，服務乘客。港鐵與政府一直就兩個項目進行後續跟進；過程中，雙方均本着嚴謹、嚴肅和專業的態度進行商討，並達成解決安排。
楊美珍續指，港鐵汲取當年兩個項目的經驗，並就項目的具體情況進行檢討及嚴正跟進。隨港鐵近年展開新一階段的大規模鐵路擴展，為香港長遠發展奠定集體運輸基礎，港鐵引進一系列加強項目管理的措施，包括在工程管理、監察及科技應用等方面持續提升，在確保質量的同時，亦有助提速提效。在推進新一輪鐵路項目時，港鐵一直以安全及質量為首要考慮有序推進工程，並與政府及其他持份者就工程進度及重要里程碑保持溝通。港鐵會繼續以多年來建造及營運鐵路的專業經驗，為香港未來發展提供所需的鐵路基建，支持城市長遠可持續發展。
解決安排已充分考慮港鐵就兩項工程延誤責任
高鐵和沙中線項目屬於政府委託港鐵公司推展的鐵路項目。根據兩個項目委託協議下訂明的爭議解決方式，政府與港鐵公司雙方通過多輪磋商，並於今日達成解決安排。就高鐵香港段項目於建造階段工程延誤事宜，港鐵公司將向政府支付22.5億港元。另外，就沙中線項目工程的相關爭議，港鐵公司過去已經主動承擔整個項目的額外項目管理費用和涉及紅磡站擴建工程質量事件的相關額外開支共約28億港元，雙方同意就項目工程延誤不作互相追討。解決安排已充分考慮了港鐵公司就兩項工程延誤的責任。
運物局：已吸取經驗並加強新鐵路項目監察
運輸及物流局發言人表示，就高鐵香港段及沙中線項目在建造階段的工程延誤，政府團隊一直以嚴肅、嚴謹和專業的態度與港鐵公司跟進其作為項目管理人的責任，以保障政府及公眾的合理權益。在雙方協定的爭議解決方式下，政府和港鐵公司雙方人員整理及分析大量資料，過程充分參考了獨立和專業的工程及法律意見，以釐清所涉的責任問題。雙方持續進行了多輪商討，積極解決爭議，最終成功達成共識。
發言人續說，政府與港鐵公司在高鐵香港段和沙中線的延誤事件後，已認真總結經驗，並在過去數年落實一系列切實加強鐵路工程項目的管治、監察和成本控制機制，進一步從制度層面提升項目管理和流程的監察。政府與港鐵公司亦已把相關的制度，落實到現正推展的鐵路工程項目，包括古洞站、東涌線延線、小蠔灣站、屯門南延線、洪水橋站，以及北環線。政府會繼續嚴格監督鐵路項目的進度和推展表現，督促港鐵公司按預算如期推展新鐵路項目。同時，根據上述新鐵路項目的項目協議，港鐵公司須承擔所有與新鐵路項目相關的建造及營運風險，包括項目超支等風險。
港鐵沙中線工程曾被揭發連串工程問題，涉剪短月台層板鋼筋、鋼筋未妥善扭入螺絲帽等，事件引起公眾高度關注。沙中線工程於2012年展開，「大圍至紅磡段」（接駁馬鞍山線及西鐵線成為屯馬線）原定在2018年12月通車，而「過海段」（由紅磡伸延至灣仔會展及金鐘）原定則2020年12月通車，最終屯馬線全線最終於2021年6月開通，而過海段則於2022年5月啟用。
