沙中线︱政府与港铁达成和解 港铁就高铁香港段延误支付22.5亿港元
发布时间：18:02 2026-10-02 HKT
政府今日（2日）与港铁公司就高铁香港段及沙中线工程项目达成解决安排。港铁将就高铁延误向政府支付22.5亿港元；沙中线方面，港铁先前已承担约28亿元额外开支，双方同意不作互相追讨。政府强调已吸取经验并加强新铁路项目的监察，新项目超支等风险将由港铁全数承担。
港铁公司行政总裁杨美珍表示，高铁（香港段）及沙中线在早年建造期间，因工程及其他挑战而引致延误及相关争议。港铁和政府有关部门作出了善后处理的同时，亦分别于2018年和2022年完成项目，陆续投入运作，服务乘客。港铁与政府一直就两个项目进行后续跟进；过程中，双方均本着严谨、严肃和专业的态度进行商讨，并达成解决安排。
杨美珍续指，港铁汲取当年两个项目的经验，并就项目的具体情况进行检讨及严正跟进。随港铁近年展开新一阶段的大规模铁路扩展，为香港长远发展奠定集体运输基础，港铁引进一系列加强项目管理的措施，包括在工程管理、监察及科技应用等方面持续提升，在确保质量的同时，亦有助提速提效。在推进新一轮铁路项目时，港铁一直以安全及质量为首要考虑有序推进工程，并与政府及其他持份者就工程进度及重要里程碑保持沟通。港铁会继续以多年来建造及营运铁路的专业经验，为香港未来发展提供所需的铁路基建，支持城市长远可持续发展。
解决安排已充分考虑港铁就两项工程延误责任
高铁和沙中线项目属于政府委托港铁公司推展的铁路项目。根据两个项目委托协议下订明的争议解决方式，政府与港铁公司双方通过多轮磋商，并于今日达成解决安排。就高铁香港段项目于建造阶段工程延误事宜，港铁公司将向政府支付22.5亿港元。另外，就沙中线项目工程的相关争议，港铁公司过去已经主动承担整个项目的额外项目管理费用和涉及红磡站扩建工程质量事件的相关额外开支共约28亿港元，双方同意就项目工程延误不作互相追讨。解决安排已充分考虑了港铁公司就两项工程延误的责任。
运物局：已吸取经验并加强新铁路项目监察
运输及物流局发言人表示，就高铁香港段及沙中线项目在建造阶段的工程延误，政府团队一直以严肃、严谨和专业的态度与港铁公司跟进其作为项目管理人的责任，以保障政府及公众的合理权益。在双方协定的争议解决方式下，政府和港铁公司双方人员整理及分析大量资料，过程充分参考了独立和专业的工程及法律意见，以厘清所涉的责任问题。双方持续进行了多轮商讨，积极解决争议，最终成功达成共识。
发言人续说，政府与港铁公司在高铁香港段和沙中线的延误事件后，已认真总结经验，并在过去数年落实一系列切实加强铁路工程项目的管治、监察和成本控制机制，进一步从制度层面提升项目管理和流程的监察。政府与港铁公司亦已把相关的制度，落实到现正推展的铁路工程项目，包括古洞站、东涌线延线、小蚝湾站、屯门南延线、洪水桥站，以及北环线。政府会继续严格监督铁路项目的进度和推展表现，督促港铁公司按预算如期推展新铁路项目。同时，根据上述新铁路项目的项目协议，港铁公司须承担所有与新铁路项目相关的建造及营运风险，包括项目超支等风险。
港铁沙中线工程曾被揭发连串工程问题，涉剪短月台层板钢筋、钢筋未妥善扭入螺丝帽等，事件引起公众高度关注。沙中线工程于2012年展开，「大围至红磡段」（接驳马鞍山线及西铁线成为屯马线）原定在2018年12月通车，而「过海段」（由红磡伸延至湾仔会展及金钟）原定则2020年12月通车，最终屯马线全线最终于2021年6月开通，而过海段则于2022年5月启用。
