網約車｜運輸署今邀平台公司申領網約車牌照 設5000萬資本門檻 方保僑冀審批保持靈活性
發佈時間：13:27 2026-08-28 HKT
運輸署今日（28日）宣布，正式邀請有興趣的平台公司申請網約車服務牌照，截止日期為今年10月30日。為確保平台具備足夠營運能力，當局訂下嚴格門檻，申請公司資本必須不少於5000萬港元，並需在與香港人口相若的城市合法營運規模的證明，每日平均處理逾10萬宗或以上訂單。香港資訊科技商會榮譽會長方保僑認為，此舉能切實保障乘客安全，並促進業界良性競爭，是香港邁向智慧出行的一大步。
須曾在人口達750萬或以上的城市合法營運
隨着《2025年道路交通（修訂）（網約車服務）條例》於去年10月獲立法會通過，加上相關附屬法例完成審議，網約車規管制度的大部分法律條文已於8月3日生效。政府發言人指出，網約車作為全新的個人化點對點公共交通服務，期望透過發牌制度讓市民獲得更多安全合規的選擇。針對網約車平台的審批，運輸署在營運經驗及財力上均有明確且嚴格的要求。
牌照申請者必須為在香港設有常設行政人員及辦事處的香港註冊公司。在營運規模方面，平台須證明曾在人口達750萬或以上的城市合法營運，且在兩個提供網約車服務的城市中，每日平均處理10萬宗或以上訂單。財務方面，公司須提供最近三年經審計的財務報告，資本下限為5000萬元，並須擁有至少3000萬元的銀行存款及同等金額的信貸額度，以確保平台能在本港穩定營運。
牌費每年120萬 需建對接數據系統
為維持服務質素，申請公司需提交詳細的服務建議書，交代如何落實盡職審查、確保車主與司機符合「人車綁定」要求，以及鼓勵旗下司機提供行程與推動的士網約服務。運輸及物流局、數字政策辦公室及運輸署將組成三方評審委員會進行審批。若申請獲批，牌照有效期最長為5年，每年牌費為120萬元。
另一方面，為加強監管，運輸署正構建網約車數據管理系統。日後持牌平台的系統必須與署方對接，實時傳送營運數據，協助政府掌握市場供求變化並進行動態評估。當局強調極度重視數據安全，持牌平台必須確保數據安全傳送和儲存，未經當事人同意，絕對不得將資料作其他用途或傳送予第三方機構。
方保僑料有助促進業界良性競爭 冀審批保持靈活性
對於運輸署正式啟動發牌程序，方保僑表示，這絕對是香港邁向智慧出行與合法化規管的重要一步。他認為政府頒布的明確指引，成功為市民及業界建立清晰的規管框架，不但能切實保障乘客的安全與權益，更有助促進業界的良性競爭，從而進一步提升整體出行服務質素。
方保僑補充，今次公布的申請時間表相當清晰，預料各大網約車平台及科技企業均會積極配合並遞交申請。他期望當局在未來的審批過程中能夠保持靈活性，並繼續善用創新科技，為廣大市民帶來更便捷及優質的智慧出行體驗。
莊豪鋒倡設最低車資及15%抽佣上限
立法會交通事務委員會委員、實政圓桌莊豪鋒在社交平台表示，牌照條件明文規定，平台必須運用科技進行盡職審查，例如利用人臉識別。他指出此舉非常重要，透過科技核實，能確保司機和車輛與平台登記的資料完全一致，真正落實由登記車主駕駛，以符合「人車綁定」的要求。他強調，當局絕不容許出現「假車假人」、非法勞工，甚至是跨境車輛藉機違規載客等情況，必須將乘客的安全放在首位。
促公開接單條件 拒絕「拆盲盒」式接單
職業司機工作辛勞，其收入和評稅機制必須清晰透明。新規定要求平台必須確保司機知悉行程的佣金安排和實際收入。莊豪鋒指出，司機接單不應如同「拆盲盒」，在完成行程後才知悉實際所得。所有接單條件必須公開透明，讓司機可以清晰計算自己的實際收入。
倡設最低車資及15%抽佣上限
針對不少職業司機擔心發牌後，各大平台會為了爭奪客源而出現惡性競爭，莊豪鋒表示將會繼續大力推動落實「最低車資」，並促請平台將佣金比例限制在15%或以下。他強調，平台之間的競爭不應建立在壓榨司機的基礎上，必須確保司機獲得合理回報，以保障其生計和工作條件。
另外，雖然早前制訂的法例框架正逐步完善，未來亦將公佈網約司機及網約車輛的申請細節，但莊豪鋒重申，即使將來設有新法例規管網約車，政府亦必須嚴厲執法。他呼籲當局未來對「黑的」及非法網約車採取零容忍態度，以保障市民的出行安全。
