网约车｜运输署今邀平台公司申领网约车牌照 设5000万资本门槛 方保侨冀审批保持灵活性
发布时间：13:27 2026-08-28 HKT
运输署今日（28日）宣布，正式邀请有兴趣的平台公司申请网约车服务牌照，截止日期为今年10月30日。为确保平台具备足够营运能力，当局订下严格门槛，申请公司资本必须不少于5000万港元，并需在与香港人口相若的城市合法营运规模的证明，每日平均处理逾10万宗或以上订单。香港资讯科技商会荣誉会长方保侨认为，此举能切实保障乘客安全，并促进业界良性竞争，是香港迈向智慧出行的一大步。
须曾在人口达750万或以上的城市合法营运
随着《2025年道路交通（修订）（网约车服务）条例》于去年10月获立法会通过，加上相关附属法例完成审议，网约车规管制度的大部分法律条文已于8月3日生效。政府发言人指出，网约车作为全新的个人化点对点公共交通服务，期望透过发牌制度让市民获得更多安全合规的选择。针对网约车平台的审批，运输署在营运经验及财力上均有明确且严格的要求。
牌照申请者必须为在香港设有常设行政人员及办事处的香港注册公司。在营运规模方面，平台须证明曾在人口达750万或以上的城市合法营运，且在两个提供网约车服务的城市中，每日平均处理10万宗或以上订单。财务方面，公司须提供最近三年经审计的财务报告，资本下限为5000万元，并须拥有至少3000万元的银行存款及同等金额的信贷额度，以确保平台能在本港稳定营运。
牌费每年120万 需建对接数据系统
为维持服务质素，申请公司需提交详细的服务建议书，交代如何落实尽职审查、确保车主与司机符合「人车绑定」要求，以及鼓励旗下司机提供行程与推动的士网约服务。运输及物流局、数字政策办公室及运输署将组成三方评审委员会进行审批。若申请获批，牌照有效期最长为5年，每年牌费为120万元。
另一方面，为加强监管，运输署正构建网约车数据管理系统。日后持牌平台的系统必须与署方对接，实时传送营运数据，协助政府掌握市场供求变化并进行动态评估。当局强调极度重视数据安全，持牌平台必须确保数据安全传送和储存，未经当事人同意，绝对不得将资料作其他用途或传送予第三方机构。
方保侨料有助促进业界良性竞争 冀审批保持灵活性
对于运输署正式启动发牌程序，方保侨表示，这绝对是香港迈向智慧出行与合法化规管的重要一步。他认为政府颁布的明确指引，成功为市民及业界建立清晰的规管框架，不但能切实保障乘客的安全与权益，更有助促进业界的良性竞争，从而进一步提升整体出行服务质素。
方保侨补充，今次公布的申请时间表相当清晰，预料各大网约车平台及科技企业均会积极配合并递交申请。他期望当局在未来的审批过程中能够保持灵活性，并继续善用创新科技，为广大市民带来更便捷及优质的智慧出行体验。
庄豪锋倡设最低车资及15%抽佣上限
立法会交通事务委员会委员、实政圆桌庄豪锋在社交平台表示，牌照条件明文规定，平台必须运用科技进行尽职审查，例如利用人脸识别。他指出此举非常重要，透过科技核实，能确保司机和车辆与平台登记的资料完全一致，真正落实由登记车主驾驶，以符合「人车绑定」的要求。他强调，当局绝不容许出现「假车假人」、非法劳工，甚至是跨境车辆借机违规载客等情况，必须将乘客的安全放在首位。
促公开接单条件 拒绝「拆盲盒」式接单
职业司机工作辛劳，其收入和评税机制必须清晰透明。新规定要求平台必须确保司机知悉行程的佣金安排和实际收入。庄豪锋指出，司机接单不应如同「拆盲盒」，在完成行程后才知悉实际所得。所有接单条件必须公开透明，让司机可以清晰计算自己的实际收入。
倡设最低车资及15%抽佣上限
针对不少职业司机担心发牌后，各大平台会为了争夺客源而出现恶性竞争，庄豪锋表示将会继续大力推动落实「最低车资」，并促请平台将佣金比例限制在15%或以下。他强调，平台之间的竞争不应建立在压榨司机的基础上，必须确保司机获得合理回报，以保障其生计和工作条件。
另外，虽然早前制订的法例框架正逐步完善，未来亦将公布网约司机及网约车辆的申请细节，但庄豪锋重申，即使将来设有新法例规管网约车，政府亦必须严厉执法。他呼吁当局未来对「黑的」及非法网约车采取零容忍态度，以保障市民的出行安全。
