的士革新｜網約車造成衝擊議員倡開放禁區供的士上落客或限定區域只准的士運作

更新時間：08:00 2024-12-01 HKT
發佈時間：08:00 2024-12-01 HKT

【的士/網約車/張欣宇/禁區】近年網約車在全球流行，衝擊傳統的士業。為助提升的士巿場競爭力，各地政府亦扭盡六壬。翻查資料，新加坡交通部在今年3月便推出新方案，包括將非電動的士的法定使用壽命，由8年延長至10年；並取消小型的士營運商維護預訂系統要求，以協助傳統的士行業降低成本，並確保服務穩定。

的士爭取生存空間

日本也有類似措施，如規定網約車司機必須由的士公司的管理，且會按照的士不足地區和時段，調整網上叫車軟件及無線電調度叫車的比例。此外，的士公司也要負責維修網約車，並須有國土交通省許可，才能以私家車載客，為市場上的士爭取生存空間。

香港新方向立法會議員張欣宇認為，本港網約車與的士之爭，歸根到底要由市場決定。他稱，觀察到廣州、深圳等內地城市對網約車和的士營運方式，均是透過網約車，增加傳統的士行業競爭力，「如日後本港網約車合法化，政府可構思開放多些禁區的士上落客點，或劃分某些區域只准的士運作，變相亦提高網約車入場門檻，並可提升租的士的司機對車主的議價能力」。

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