的士革新|網約車造成衝擊 議員倡開放禁區供的士上落客 或限定區域只准的士運作
更新時間:08:00 2024-12-01
發佈時間:08:00 2024-12-01
發佈時間:08:00 2024-12-01
【的士/網約車/張欣宇/禁區】近年網約車在全球流行,衝擊傳統的士業。為助提升的士巿場競爭力,各地政府亦扭盡六壬。翻查資料,新加坡交通部在今年3月便推出新方案,包括將非電動的士的法定使用壽命,由8年延長至10年;並取消小型的士營運商維護預訂系統要求,以協助傳統的士行業降低成本,並確保服務穩定。
的士爭取生存空間
日本也有類似措施,如規定網約車司機必須由的士公司的管理,且會按照的士不足地區和時段,調整網上叫車軟件及無線電調度叫車的比例。此外,的士公司也要負責維修網約車,並須有國土交通省許可,才能以私家車載客,為市場上的士爭取生存空間。
香港新方向立法會議員張欣宇認為,本港網約車與的士之爭,歸根到底要由市場決定。他稱,觀察到廣州、深圳等內地城市對網約車和的士營運方式,均是透過網約車,增加傳統的士行業競爭力,「如日後本港網約車合法化,政府可構思開放多些禁區的士上落客點,或劃分某些區域只准的士運作,變相亦提高網約車入場門檻,並可提升租的士的司機對車主的議價能力」。
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