糧食批發老店轉戰葵涌 香檳大廈重建冇得揀 嚴控壞帳迎食肆低潮 「失地利不失民心」
發佈時間：06:00 2026-10-28 HKT
昔日於香檳大廈屹立多年的「波記糧食」，由一間小型辦館發展成糧食批發公司，以至靠着口碑獲區內食肆稱為「尖沙咀糧倉」；不過，隨着香檳大廈重建，這間57年老字號兩年前已遷入葵涌工廈，失去了黃金地段與「隨叫隨到」優勢。波記糧食擁有建築師背景的第二代執行董事陳建峯（Andrew）接受《星島頭條》專訪時直言，搬遷是別無選擇，但即使位置變了、行規變了，賴以生存的幾件事仍不變，例如是「價錢、服務、產品質素，還有跟客人的關係」。
開發屋邨茶餐廳等民生生意
陳建峯澄清，搬遷並非外界所想的「退守」。他指出，香檳大廈收購重建項目推行數十年，到2018年接近尾聲，「有強拍條例，我們當時基本上不能選擇不賣」，坦言如果可以選擇，仍希望留在尖沙咀，但在區內已找不到同等尺碼、且成本可行的舖位，最終選址工廈地價最相宜的葵涌，亦方便自己通勤。
不過，搬遷也影響了客戶結構。昔日手推車可覆蓋尖沙咀至佐敦，物流成本只是推車工人的工資；如今「到尖沙咀與到外區，物流成本基本上沒有太大分別」，團隊遂開發屋邨茶餐廳等民生生意，「似乎比較穩定」。在疫情期間，波記曾開設網店並提供境外郵寄，但這類零售業務目前僅佔總營業額約一成，核心收入仍高度依賴本地食肆。
「自置車配外判車」降風險
陳建峯粗略估算成本結構，人工約佔五成、租金約兩成半，雜費約兩成半，搬遷後更衍生出一組隱性成本，「以前推車即時出發，現時收貨、等電梯、落貨台上車，時間、油費與人工都增加不少」。
車隊運作上，他採用「自置車配外判車」的混合模式，「如果全部車輛自置，固定開支高企」；外判車單次成本雖高出約五成，但按單收費，毋須承擔外判司機強積金、燃油及車輛開支。這份彈性為人手短缺時預留後着，「我們只有一兩輛車，一旦司機缺勤根本無法應付，外判車隊可以即時頂上」。
廢除「炮金」 要求貨到付款
定價方面，食肆每日都會收到不同供應商報價單，價格透明度極高，「價錢不可以有太大的上落」，加價通常只跟隨進口成本，惟斷貨貨品例外。他舉例，早前雀巢咖啡粉缺貨，加價兩成依然有客戶願意接手。
面對飲食業結業潮，波記近年取消傳統「炮金」（客戶預繳貨款以換取折扣的行規）、縮短數期，要求新客「貨到付款」。他解釋，取消炮金可簡化會計，而且月結的溢價空間通常僅約10%至15%，「客人拖欠一個月貨款，我一年利潤也彌補不了；他一旦結業，我一年就白做」。
目前約一半戶口仍享月結，多為合作數十年的老客。他又指，曾拒絕一間接手舊舖的月結要求，因該舖前一手生意不俗也撐不下去，結果對方半年內果然結業。
韓國街人情網絡變「護城河」
既然價格難有差距，波記的「護城河」便在於利基市場與人際關係。陳建峯憶述，九十年代中起，母親個性豪爽，獲聚居尖沙咀的韓國人圈子認同，餐廳之間「由一間傳一間」，令波記紮根韓國街，至今近九成韓國街食肆都是客戶；他結婚時，席上也有兩位「看着我長大的韓國阿珠媽」。
相反，連鎖餐廳有趨向中央廚房統一採購的趨勢。陳建峯指出，大型集團自建工場後，將貨物分發至各分店仍涉及隱性物流成本，而波記的價值在於提供「拆零分貨」服務，將大批貨物拆分後直接送貨到門，只要報價合理，客戶便可省卻內部派貨的開支。
此外，為彌補搬遷後失去的「一小時送達」優勢，波記保留下午補車時段，讓遲下單的客戶仍能獲補貨，自搬遷至今流失的客戶不足十戶。他又堅持親自拜訪客戶、當場拍板決策，強調「不只是一門生意，關係很重要」。
只求「有空間做自己喜歡的事」
目前新店保留香檳大廈的舊招牌、地磚與手寫單據的字體風格，但陳建峯坦言，這主要是情感考量，「九成都是食肆客戶，食肆不會理會你的人情味，只會看價錢。」老字號身份對網購客或有加分，「但客人不會告訴你，這張訂單是因為你是老字號」。
他坦言，當確定要離開原址時一度想過結業，最終仍選擇繼續，甚至接手了一間無人承繼、經營60年的咖啡茶公司業務。他慨嘆本港傳統行業上一代多把子女送外國讀書，並無刻意栽培其接手家業，而他的目標也不是做大做強，而是繼續營運，同時「有自己的空間做自己喜歡的事」。
記者：邱思綺
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