中歐貿易磋商達16項共識 混能車出口料減逾半 研降商品關稅
發佈時間：02:22 2026-10-10 HKT
中國與歐盟在北京完成一連兩日經貿磋商，雙方就混合動力汽車、電動車反補貼調查、稀土出口許可、市場准入及知識產權等議題，達成16項成果共識。兩方同意在世界貿易組織（WTO）規則框架下處理分歧，並探討降低部分商品關稅的可能性，以緩和近年持續升溫的貿易摩擦。
何立峰：中方高度重視中歐經貿關係
國務院副總理何立峰周五（9日）在北京會見謝夫喬維奇。何立峰表示，中方始終高度重視發展與歐盟的經貿關係，願與歐方落實中歐領導人達成的重要共識，加強溝通協調，妥善處理經貿分歧，推動雙邊合作健康穩定發展。
歐盟貿易專員謝夫喬維奇（Maroš Šefčovič）則表示，歐方願與中方加強溝通，尋找務實解決方案，共同促進貿易與投資合作；今次成果是重新平衡中歐貿易的「關鍵第一步」，但並非談判終點。有關安排仍須向歐盟成員國領袖匯報，部分內容亦有待制定具體執行細節。
中國商務部部長王文濤與謝夫喬維奇於周四至周五，共同主持中歐貿易投資磋商機制第二次例會。會後發表的聯合聲明指出，雙方進行了務實且富有成效的討論，確認中國與歐盟是關鍵貿易夥伴，將在世貿規則框架下妥善管理分歧，令雙邊經貿關係更加穩定和平衡。
混能車出口料4年內減少數百萬輛
今次磋商最受關注的成果，是中歐就混合動力及插電式混合動力汽車貿易達成初步諒解。
謝夫喬維奇表示，有關安排將「調節」中國混能車出口歐盟的規模，預計未來4年可令輸往歐洲的相關車輛減少數百萬輛，降幅或超過一半。不過，雙方暫未公布具體配額、時間表及執行方式。
歐洲近年對中國製汽車輸入急升感到憂慮。據路透社報道，截至今年9月，歐盟插電式混能車進口量按年上升86%，價格同期下跌約20%；目前輸入歐盟的相關車輛逾半來自中國。歐洲車廠面對美國關稅、能源成本及中國品牌競爭等多重壓力，部分企業已展開裁員及削減產能。
歐方形容今次諒解有助以較有秩序方式處理中國汽車進入歐洲市場的問題，並降低突然加徵關稅或實施進口限制所帶來的不確定性。
電動車價格承諾談判繼續
至於純電動汽車，中歐尚未完全解決歐盟反補貼關稅爭議。聯合聲明顯示，雙方將繼續推進中國電動車企業提出價格承諾的相關程序，並處理反補貼案覆審事宜。
歐盟於2024年對中國製電動車徵收額外反補貼關稅，認為中國企業受惠於政府補貼，令歐洲車廠面對不公平競爭。中方一直否認有關指控，批評歐方做法具有保護主義色彩。
所謂價格承諾，是由出口商承諾把產品售價維持在指定水平，以代替額外關稅。倘雙方最終達成協議，可能降低部分中國電動車在歐洲市場面對的關稅壓力，但企業須遵守最低進口價格及其他監察要求。
稀土及永磁體出口設「綠色通道」
在歐洲產業界高度關注的關鍵礦產問題上，中方表示將繼續為歐洲企業申請稀土及永久磁鐵出口許可提供便利，並透過「綠色通道」機制加快審批。
稀土及永磁材料廣泛應用於電動車摩打、風力發電機、半導體、醫療設備及國防工業。中國在全球稀土加工和永久磁鐵供應鏈中佔有重要地位，歐洲企業一直擔心出口審批延誤可能令生產線受阻。
謝夫喬維奇表示，穩定關鍵原材料供應鏈，是今次磋商的重要成果之一。歐方同時尋求降低對單一供應來源的依賴，但承認短期內仍需要與中國建立可預測的供應安排。
中國料降低部分歐洲商品進口關稅
謝夫喬維奇透露，雙方亦就改善約40億歐元歐洲商品進入中國市場的條件取得共識，涉及汽車零部件、橄欖油及鞋履等產品。
雙方將繼續研究在符合世貿規則的前提下，降低部分商品關稅，並討論醫療器械市場准入等問題。不過，目前尚未公布具體商品清單、減稅幅度及生效日期。
中方重申，歐盟面對的產業及競爭力問題並非由中國造成，中國應被視為解決問題的合作夥伴，而非問題根源。王文濤亦就歐盟近期針對中國企業及產品採取的限制措施表達關切，要求歐方為中國企業提供公平、透明及非歧視的營商環境。
明年1月視像會議 3月再舉行正式磋商
雙方同意繼續透過中歐貿易投資磋商機制處理貿易及投資平衡、出口管制、知識產權和世貿改革等問題。下一次部長級視像會議暫定於2027年1月舉行，第三次正式例會則安排在同年3月召開。
謝夫喬維奇將向下周舉行的歐盟峰會匯報磋商成果，再由27個成員國領袖評估今次共識是否足以推動下一階段安排。
