大灣區交通協同︱議員倡延長貨運通關時間滿足物流 新皇崗設巴士線直達機場
發佈時間：12:17 2026-10-15 HKT
立法會大會今早（15日）續會，辯論由航運交通界林銘鋒提出的「積極配合國家《十五五規劃綱要》，促進粵港澳大灣區港口、機場和軌道交通協同發展」無約束力議員議案。議案最終獲得通過。
譚鎮國倡新皇崗巴士線直達機場
新社聯譚鎮國建議政府推行政策扶助陸路跨境貨運，拓展更多新市場，並協助升級轉型，推動完善「東進東出、西進西出」布局，例如延長蓮塘口岸貨運通關時間，或參考深圳灣口岸24小時運作，以滿足物流需求，發揮樞紐作用。
他續稱，「五年規劃」提出加快推進與北都相關的重要鐵路及道路項目，並研究港深西部鐵路未來南向延伸的可行性，加強北都與香港國際機場的連接，但在鐵路落成之前的空窗期，應先用其他公共運輸配套補足，建議增設新皇崗口岸直達香港國際機場的巴士路線，回應市民出行需要。他更建議以新皇崗口岸為契機，將「一地兩檢」模式推廣至沙頭角口岸及未來跨境項目，並在其他口岸根據情況逐步延長服務時間，便利市民。
范駿華：「前店後廠」打造航空產業生態圈
選委界范駿華表示，近年大灣區在港口機場、軌道交通等都有重大的基建相繼落地，容量規模更是持續擴張，但要真正做到協同效應、發揮最大價值，關鍵在於要做到「和而不同」，即整體布局上要協同聯動，功能定位則要錯位發展。
他認為香港不宜亦不能與內地深水港，單純比拼集裝箱的數量，反而應協同其他港口做好國際中轉、船舶管理、航運融資、海事保險、海事仲裁等高增值海運的角色，支援內地港口形成優勢互補。他亦認為要打造新型航空產業生態圈，香港以前店後廠的方式為核心，在零部件交易、適航認證標準等支援內地各機場，內地則可以在持續航空燃料等支援香港機場。
陳沛良：落實「空鐵聯運」便利港深市民
保險界陳沛良表示，目前大灣區有大約七成國際貨物是經香港國際機場進出，「香港國際機場東莞空港中心」就是一個典範，自運作以來累計處理進出口貨值已超過800億元人民幣，認為當局要進一步加強「空港聯運」，盡快推進空港中心永久設施投入運作，進一步提高處理貨物能力，擴大參與航空公司同貨物代理數量，提升香港機場的輻射範圍至大灣區更多城市。
客運方面，他認為當局應該盡快研究並落實港深西部鐵路南延至香港機場，透過「空鐵聯運」加強香港機場與北都以至內地的連接，便利北都、深圳市民到香港機場，同時希望當局持續開拓新航線，尤其是增強香港的長途航線網絡，並支持內地及本地航空公司開通「內地—香港—長途目的地」的串飛航線，實現兩地客流互通、資源互補。
林銘鋒：打通數據壁壘促進港口協作
航運交通界林銘鋒表示，大灣區擁有世界級的港口群，全球集裝箱吞吐量高，不同港口都有各自的優勢，如香港具備完善國際貨櫃班輪的網絡；深圳港口在智慧化和自動化方面非常領先；廣州港就連接內陸腹地的重要內貿樞紐。他認為要促進港口之間的高效協作，打通數據壁壘是關鍵之一，當供應鏈不同環節資訊能夠即時共享，企業可追蹤貨物流向和交易狀態，亦有助於優化運輸路線及預測市場的需求。
記者：郭詠欣
