高德供「白牌車」選項 消息指僅企業合作
發佈時間：03:00 2025-02-06 HKT
內地Call車手機APP「高德打車」去年5月進軍香港，當時僅開通網約的士服務，包括「打錶的士」和「包車的士」。近月「突然」在APP內提供「白牌車」選項，引發的士業震驚。有熟悉「高德打車」運作的消息人士對《星島》獨家透露指，以叫車為例，高德並不會直接管理車輛，而是為車行、車隊和乘客，提供資訊配對服務，預計高德只是與企業合作，並非和單獨白牌車輛合作。運輸及物流局局長陳美寶強調革新的士行業、以及規管網約平台刻不容緩，規管方向是提高服務質素，平台和車輛都需合法合規。
本報記者嘗試在昨午透過高德APP「Call白牌車」，由將軍澳工業區前往旺角朗豪坊，「經濟型」要價約112元；「優享型」約132元至150元；最貴的「豪華型」則索價約190元起。在相同出發地及目的地下，最平的UberX要價162元；Comfort則需約180元；最貴的Black則索價約236元。相比之下，高德比Uber便宜兩至三成。
的士小巴商總會會長周國強怒轟高德「無口齒」，直言「佢哋當初應承咗淨係做的士、做生意唔應該係咁」，表示會向高德交涉，或作請願。他又指，高德打價格戰「做爛市」，對的士業界必定有很大衝擊，指營運的士有牌照費、保險費等成本、又有的士記分制監管，相反白牌車「幾萬蚊有架車就揸得」。
周國強：價格戰衝擊的士業
但有消息人士就透露，了解到高德平台近期接手了新車行，每間合作車行都有符合運輸署牌照要求的車輛，包括的士和旅遊包車，但也可能有部分車行接手私家車。消息人士亦稱，以叫車為例，高德並不會直接管理車輛，而是為車行、車隊和乘客，提供資訊配對服務，預計高德只是與企業合作，並非和單獨白牌車輛合作。
陳恒鑌：政府要主持公道
對於高德打車突然提供白牌車選項，立法會交通事務委員會委員陳恒鑌表示，會導致的士業界營運「雪上加霜」，認為政府要主持公道。但他相信運輸署無默許非法載客取酬，希望政府年底前提出立法規管網約平台修例。陳續指，終有一天會有不同平台加入網約車市場競爭，的士業界「都要做好準備」，而最重要是公平競爭，例如的士有很多規管但白牌車卻「無乜規管」便不可以。他表示若在有規管、有保險、有登記制度下，是會對市民有益處；相反若是惡性競爭，則會令各方怨聲載道。
陳美寶昨日與的士業界代表團拜，她指交通諮詢委員會轄下的「提升個人化點對點交通服務工作小組」，月內會與的士業界和網約車平台代表會面，運輸署亦正研究點對點服務的整體供求，政府會全面考慮研究結果和聆聽持份者的意見，年內訂定相關規管的立法建議。
