豐田章男大讚本田HR-V點解嘅？│現身北海道拉力賽現場 大力幫對手產品宣傳

今年4月正式卸下豐田社長及CEO職務的豐田章男(Akio Toyoda，現為豐田董事局主席)仍十分活躍，出席世界各地的賽車活動，早前為準備北海道全日本拉力賽事，親自進行場地勘探工作，還毫不忌諱駕駛着競爭對手的本田HR-V出行，並於在場記者鏡頭前大方稱讚車子，表現出對本田車款的高度認同。

豐田章男在社交平台X 大讚本田HR-V

據知，熱愛賽車運動的豐田章男，獲邀在北海道拉力賽車活動上駕駛GR Yaris Rally1進行示範表演，因而提前在比賽前作場地勘探準備，惟令在場人士包括採訪記者大感意外，是貴為前任豐田社長的豐田章男，竟捨棄選用所屬汽車品牌，駕駛一輛本田HR-V，難得是他本人被記者問及駕駛甚麼車款，還樂樂大方堆滿笑容指出是本田車款，並同時豎起大拇指稱讚。及後，片段尾聲還大特寫Honda廠徽，附帶有本田車廠的宣傳口號「The Power of Dreams」作結，大方又幽默。
片段經由Toyota日本官方帳號上傳至社交媒體X，網頁下方還附上標籤「#可以用於廣告宣傳喔」，至今片段的瀏覽量經已超過16,200,000，就連本田的官方網頁亦有轉發；豐田章男以實際行動稱讚對手，為不少日本車迷認同及一致好評，認為是展現出日本汽車業界的團結精神。

資料及圖片來源：X

新一代本田HR-V內外大革新

新一代本田HR-V為5座位SUV車款，提供有1.5公升自然吸氣或e:HEV輕油電混合動力系統選擇，主攻年輕人及家庭客市場，車子已於日本、台灣及東南亞地區如泰國推出市場，不過香港代理暫時未有計劃引入，本地買家只可選購高一級ZR-V，或者旗艦級新一代7座位CR-V。

本田CR-V新一代香港預售中

本田代理剛剛於8月引入全新第6代CR-V車系，今次香港版只有7座位版本一款供應，售價落實為HK$419,800，新車跟上代一樣為泰國製造，預計新貨最快今年第4季交付。新車外貌經過全面大改修飾，更富活力感，尺碼跟上代相若，為4,705 x 1,865 x 1,680mm，軸距2,700mm；車首換裝上全新鬼面罩及泵把，另有LED頭燈連日行燈及動態指揮燈，還有新款L型立體LED尾燈及18吋胎軨組合。

港版CR-V沿用1.5公升直四Turbo引擎，輸出馬力193ps、扭力24.8kgm，配合CVT無段變速波箱及四驅，平均耗油13.3km/L(WLTC模式)。標準安全設備有VSA車輛穩定控制、HSA斜坡起動輔助及HDC斜坡緩降控制外，還有Honda Sensing主動式安全系統輔助，當中包括CMBS前方碰撞防預警示、LKAS車道持輔助、RDM道路偏離抑制及ACC主動車距調控定速巡航等。全新車廂設計，座椅用上原廠真皮包裝，前排另備電控調校及駕駛席記憶組合，標準裝備有10.2吋數碼儀表板、中控台頂置9吋觸控屏幕內附多媒體系統，並可以無線接連Apple CarPlay，還有3區恆溫冷氣、全景式電動天窗、智能手機無線充電板、腳踢電尾門及智能防盜車匙等。

本田ZR-V全新混能玩樂車香港首試

本田引入全新ZR-V e:HEV五座位中型豪華SUV，售價$393,880起成為品牌最頂級車系，賣點除了2公升e:HEV混能引擎，還有前所未見的華麗精緻配套及包裝。全新ZR-V e:HEV為一款五座位走豪華混能SUV，市場定位較豐田Corolla Cross高，比較接近市場對手反而是凌志NX及同樣剛到港的萬事得CX-60 2.5 AWD。ZR-V e:HEV香港暫時只有一個型號提供，車價$393,880起，並為日本製造，預計首批新車6月內可以陸續交付。

ZR-V其實是由本田北美版HR-V衍生而成，採用與新一代Civic相同的Honda Architecture底盤架構，面貌也帶點新Civic的風味，車首裝有全新直栅式鬼面罩，兩旁另備新款LED車燈連日間行車燈，還有漸進式轉向指揮燈及18吋胎軨組合。渾圓車身形態及車尾部份有點像保時捷Macan。
車廂布置包裝比同廠其他車型更見豪華，座椅採用原廠真皮包裝，前排備有電控調校及駕駛席記憶功能，後排平地台設計空間非常闊落，值得留意是此車離地距較一般SUV為低，所以上落出奇地輕鬆。美中不足是一如很多日本車，不設天窗或玻璃頂。
整個中控台編排跟新一代Civic(包括Type R FL5)極相似，例如相同的10.2吋數碼表板、中控台頂置9吋觸控屏幕，內置Honda Connect 3.0多媒體系統並支援Apple CarPlay，以及鳥瞰式360度泊車鏡頭、雙區恆溫冷氣連等離子淨化功能、Qi無線充電器及12個喇叭Bose高級音響亦一應齊備。較特別是前座之間設有雙層式馬鞍，上層主要為電子波檔按鈕及行車模式選擇掣，下層可存放手袋雜物，兩旁備有USB-C插座。
新車搭載沿用Civic混能版的2公升直四汽油引擎連e:HEV系統，後者內置一套Sport Hybrid i-MMD鋰電池雙馬達系統，配合e-CVT無段變速波箱以前輪驅動。工作原理跟Jazz或Stepwgn e:HEV版本相似，一般市區行車先以一組馬達驅動，高速公路巡航或要發動最大力量時，引擎才會介入工作，取其慳油節能優點，平均耗油量可低至26.9km/L(JC08H+C)。

實地試駕發現，起動加速反應十分輕快，馬達本身32.1kgm強大扭力放送非常漸進線性，它不是高性能SUV，一切都以舒適易駕為前題。原車附設三種駕駛模式，軚盤兩旁+/-撥片可控制四級制動能量回收效果，不僅可以提高純電驅動時的續航力，還可以強化制動功效，對應迂迴多彎的路面。懸掛表現柔韌不硬朗，轉向帶來不錯的路面感，車廂隔音算很寧靜，頗有高級車風味。
    港版ZR-V e:HEV只為前驅型號，但仍設有HDC斜坡緩降控制，對應落斜崎嶇爛路，加上原車備有全套Honda Sensing主動安全系統，當中包括CMBS前方碰撞預防警示、LKAS車道維持輔助、RDM道路偏離抑制及感應式車距定速巡航等轉助，安全保障充足。近40萬元買輛本田SUV好像有點貴，但實際試駕過及坐過，才會感受到它的底蘊及價值。

ZR-V e:HEV規格
引擎：1,993c.c.直四+鋰電+雙馬達
馬力：143ps/6,000rpm(馬達184ps/5,000-6,000rpm)
扭力：18.9kgm/4,500rpm(馬達32.1kgm/0-2,000rpm)
傳動：e-CVT無段變速，前驅
尺碼：4,570 x 1,840 x 1,620mm
平均耗油：26.9km/L(JC08H+C模式)
售價：$393,880起
查詢：合群汽車/2380 2231

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