丰田章男大赞本田HR-V点解嘅？│现身北海道拉力赛现场 大力帮对手产品宣传

今年4月正式卸下丰田社长及CEO职务的丰田章男(Akio Toyoda，现为丰田董事局主席)仍十分活跃，出席世界各地的赛车活动，早前为准备北海道全日本拉力赛事，亲自进行场地勘探工作，还毫不忌讳驾驶着竞争对手的本田HR-V出行，并于在场记者镜头前大方称赞车子，表现出对本田车款的高度认同。

丰田章男在社交平台X 大赞本田HR-V

据知，热爱赛车运动的丰田章男，获邀在北海道拉力赛车活动上驾驶GR Yaris Rally1进行示范表演，因而提前在比赛前作场地勘探准备，惟令在场人士包括采访记者大感意外，是贵为前任丰田社长的丰田章男，竟舍弃选用所属汽车品牌，驾驶一辆本田HR-V，难得是他本人被记者问及驾驶甚么车款，还乐乐大方堆满笑容指出是本田车款，并同时竖起大拇指称赞。及后，片段尾声还大特写Honda厂徽，附带有本田车厂的宣传口号「The Power of Dreams」作结，大方又幽默。
片段经由Toyota日本官方帐号上传至社交媒体X，网页下方还附上标签「#可以用于广告宣传喔」，至今片段的浏览量经已超过16,200,000，就连本田的官方网页亦有转发；丰田章男以实际行动称赞对手，为不少日本车迷认同及一致好评，认为是展现出日本汽车业界的团结精神。

资料及图片来源：X

新一代本田HR-V内外大革新

新一代本田HR-V为5座位SUV车款，提供有1.5公升自然吸气或e:HEV轻油电混合动力系统选择，主攻年轻人及家庭客市场，车子已于日本、台湾及东南亚地区如泰国推出市场，不过香港代理暂时未有计划引入，本地买家只可选购高一级ZR-V，或者旗舰级新一代7座位CR-V。

本田CR-V新一代香港预售中

本田代理刚刚于8月引入全新第6代CR-V车系，今次香港版只有7座位版本一款供应，售价落实为HK$419,800，新车跟上代一样为泰国制造，预计新货最快今年第4季交付。新车外貌经过全面大改修饰，更富活力感，尺码跟上代相若，为4,705 x 1,865 x 1,680mm，轴距2,700mm；车首换装上全新鬼面罩及泵把，另有LED头灯连日行灯及动态指挥灯，还有新款L型立体LED尾灯及18吋胎𫐉组合。

港版CR-V沿用1.5公升直四Turbo引擎，输出马力193ps、扭力24.8kgm，配合CVT无段变速波箱及四驱，平均耗油13.3km/L(WLTC模式)。标准安全设备有VSA车辆稳定控制、HSA斜坡起动辅助及HDC斜坡缓降控制外，还有Honda Sensing主动式安全系统辅助，当中包括CMBS前方碰撞防预警示、LKAS车道持辅助、RDM道路偏离抑制及ACC主动车距调控定速巡航等。全新车厢设计，座椅用上原厂真皮包装，前排另备电控调校及驾驶席记忆组合，标准装备有10.2吋数码仪表板、中控台顶置9吋触控屏幕内附多媒体系统，并可以无线接连Apple CarPlay，还有3区恒温冷气、全景式电动天窗、智能手机无线充电板、脚踢电尾门及智能防盗车匙等。

本田ZR-V全新混能玩乐车香港首试

本田引入全新ZR-V e:HEV五座位中型豪华SUV，售价$393,880起成为品牌最顶级车系，卖点除了2公升e:HEV混能引擎，还有前所未见的华丽精致配套及包装。全新ZR-V e:HEV为一款五座位走豪华混能SUV，市场定位较丰田Corolla Cross高，比较接近市场对手反而是凌志NX及同样刚到港的万事得CX-60 2.5 AWD。ZR-V e:HEV香港暂时只有一个型号提供，车价$393,880起，并为日本制造，预计首批新车6月内可以陆续交付。

ZR-V其实是由本田北美版HR-V衍生而成，采用与新一代Civic相同的Honda Architecture底盘架构，面貌也带点新Civic的风味，车首装有全新直栅式鬼面罩，两旁另备新款LED车灯连日间行车灯，还有渐进式转向指挥灯及18吋胎𫐉组合。浑圆车身形态及车尾部份有点像保时捷Macan。
车厢布置包装比同厂其他车型更见豪华，座椅采用原厂真皮包装，前排备有电控调校及驾驶席记忆功能，后排平地台设计空间非常阔落，值得留意是此车离地距较一般SUV为低，所以上落出奇地轻松。美中不足是一如很多日本车，不设天窗或玻璃顶。
整个中控台编排跟新一代Civic(包括Type R FL5)极相似，例如相同的10.2吋数码表板、中控台顶置9吋触控屏幕，内置Honda Connect 3.0多媒体系统并支援Apple CarPlay，以及鸟瞰式360度泊车镜头、双区恒温冷气连等离子净化功能、Qi无线充电器及12个喇叭Bose高级音响亦一应齐备。较特别是前座之间设有双层式马鞍，上层主要为电子波档按钮及行车模式选择掣，下层可存放手袋杂物，两旁备有USB-C插座。
新车搭载沿用Civic混能版的2公升直四汽油引擎连e:HEV系统，后者内置一套Sport Hybrid i-MMD锂电池双马达系统，配合e-CVT无段变速波箱以前轮驱动。工作原理跟Jazz或Stepwgn e:HEV版本相似，一般市区行车先以一组马达驱动，高速公路巡航或要发动最大力量时，引擎才会介入工作，取其悭油节能优点，平均耗油量可低至26.9km/L(JC08H+C)。

实地试驾发现，起动加速反应十分轻快，马达本身32.1kgm强大扭力放送非常渐进线性，它不是高性能SUV，一切都以舒适易驾为前题。原车附设三种驾驶模式，軚盘两旁+/-拨片可控制四级制动能量回收效果，不仅可以提高纯电驱动时的续航力，还可以强化制动功效，对应迂回多弯的路面。悬挂表现柔韧不硬朗，转向带来不错的路面感，车厢隔音算很宁静，颇有高级车风味。
    港版ZR-V e:HEV只为前驱型号，但仍设有HDC斜坡缓降控制，对应落斜崎岖烂路，加上原车备有全套Honda Sensing主动安全系统，当中包括CMBS前方碰撞预防警示、LKAS车道维持辅助、RDM道路偏离抑制及感应式车距定速巡航等转助，安全保障充足。近40万元买辆本田SUV好像有点贵，但实际试驾过及坐过，才会感受到它的底蕴及价值。

ZR-V e:HEV规格
引擎：1,993c.c.直四+锂电+双马达
马力：143ps/6,000rpm(马达184ps/5,000-6,000rpm)
扭力：18.9kgm/4,500rpm(马达32.1kgm/0-2,000rpm)
传动：e-CVT无段变速，前驱
尺码：4,570 x 1,840 x 1,620mm
平均耗油：26.9km/L(JC08H+C模式)
售价：$393,880起
查询：合群汽车/2380 2231

《星岛头条》APP经已推出最新版本，请立即更新，浏览更精彩内容：https://bit.ly/3yLrgYZ