橋都識「讓路」！宣萱夥陸永、C君主持《基建威一萱》探索開合及轉盤橋設計
發佈時間：18:00 2026-11-03 HKT
橋樑的作用是連接兩岸，但遇上船隻通行，又如何兼顧？由大澳傳統水鄉到北角維港海濱，香港的可動橋樑展現因地制宜的設計智慧，讓橋樑在「連接」與「讓路」之間靈活切換。
由發展局聯同建造業議會推出的「基建世一」大型宣傳企劃，透過《基建遊一萱》短片系列，以輕鬆方式帶領市民認識香港基建。最新第四集《基建威一萱》由宣萱聯同「農夫」成員陸永及C君，走訪大澳與北角，探索伸縮、橫向轉動及豎旋等不同的可動橋設計，了解工程如何兼顧居民出行、傳統節慶、船隻通行及海濱空間需要，展現基建與社區生活的緊密聯繫。
大澳雙橋因應龍舟遊涌需要「讓路」 讓水鄉傳統延續
說起大澳，不少人會聯想到棚屋、橫水渡及漁村風貌。每逢端午節，大澳更會舉行國家級非物質文化遺產「大澳端午龍舟遊涌」，載有神像的小艇與龍舟沿河涌巡遊，是當地重要的傳統習俗。然而，當河道兩岸需要方便行人往來，同時又要保留龍舟及神像通過的水道，橋樑應如何設計，才能兼顧兩者？
於2026年5月開放予公眾使用的大澳鹽田橋及寶珠潭橋，正是回應這項需要的例子。兩座新建行人橋完善河涌兩岸的步行連繫，讓居民往返兩岸更方便，步行時間由約10分鐘縮短至約3分鐘，亦可供緊急車輛通過。兩橋各有不同的「讓路」方法，鹽田橋是全港首條伸縮式開合行人橋，橋身可按需要伸縮開啟；寶珠潭橋則採用可橫向轉動的設計，開啟時可將橋身轉向岸邊，騰出河道讓龍舟及載有神像的小艇通過。不同的結構設計，既照顧日常通行需要，也為端午節的傳統儀式保留空間。鹽田橋的伸縮開合方式，呼應昔日船伕拉動兩邊繩索移動橫水渡的姿態。遊涌期間，開啟後的橋樑亦可成為觀賞活動的位置，讓居民及遊客從不同角度感受大澳的水鄉風情。
在大澳興建可動橋樑，設計不但要考慮橋身如何開合，施工安排同樣重要。區內道路狹窄，加上河道作業及潮汐漲退等限制，均為工程帶來挑戰。為此，工程採用「可供製造和裝配的設計」（Design for Manufacture and Assembly，DfMA）理念，先在工場製造及試拼橋樑鋼結構組件，再運送到大澳裝配，減少現場施工工序，以配合當地環境及施工條件。
北角「東岸板道」引入開合及轉盤橋 貫通維港13公里海濱長廊
位於北角海濱、全長2.2公里的「東岸板道」，貫通了港島北岸的海濱長廊，讓市民可以更順暢地沿海濱步行。「東岸板道」面對的工程限制與大澳不同，東區走廊橋底空間有限，加上近岸水道狹窄，工程團隊需要在有限空間內兼顧行人通道、海濱設施及船隻運作。因此，板道引入首次在維港範圍採用的開合橋及轉盤橋，讓行人通道可按需要靈活調整，在連接海濱與配合近岸船務之間取得平衡，同時善用高架道路下的空間。
可動橋樑的設計讓海濱連接不再受限於單一用途，行人可以沿板道欣賞維港景色，當有近岸船隻需要駛入水道時，橋面則可按需要開啟或轉動，讓船隻順利通過。這些看似隱藏在日常生活背後的工程細節，正是城市基建要在有限空間中兼顧不同使用者的需要。隨着「東岸板道」的落成，市民可沿着由堅尼地城至筲箕灣、全長約13公里的海濱漫步，進一步體驗維港海濱。板道設有共享徑、兒童遊樂設施、釣魚區、藝術空間、寵物友善區及玻璃觀景台，為不同年齡及興趣的市民提供休憩、運動及社交空間。無論一家大小玩樂、沿海緩跑、與愛寵散步，還是垂釣賞景，市民都能在繁忙都市中享受悠閒寫意的海濱時光，為日常生活增添幸福感，同時亦吸引遊客到訪，從全新角度欣賞維港。
宣萱、陸永、C君以輕鬆互動 拆解基建背後的生活智慧
在《基建威一萱》中，宣萱、陸永及C君透過實地走訪及輕鬆互動，帶觀眾從生活角度認識橋樑的不同設計。由大澳雙橋在日常連接河涌兩岸、節慶時為龍舟遊涌讓出水道，到北角開合及轉盤橋兼顧行人與近岸船務，節目把工程原理轉化為容易理解的生活知識，讓觀眾看到基建不只是鋼筋、混凝土與工程數字，更與社區的生活節奏緊密相連。香港世一基建，其實就在你我的生活附近，默默連繫社區，成就更便利、更幸福的日常。
