機場引進自動噴漆機械人重劃跑道標識 創全球先河 機管局：持續推動智慧機場發展
發佈時間：00:01 2026-11-15 HKT
香港國際機場近期引進「自動噴漆機械人」，重劃跑道上協助航機準確升降的標識，為全球首個應用相關技術的機場，負責直線噴塗的雙噴咀機械人，以及靈活處理轉彎處的單噴咀機械人，已於今年9月正式運作。
香港機場管理局首席營運總監姚兆聰指出，新技術旨在減輕前線勞動負擔並紓緩人手短缺痛點，不但將整體工時大幅縮減約三分之二，每年更可節省約四成油漆，相信自動噴漆技術將成為民航業界的新標準。機管局將繼續提升自動化比例，持續推動智慧機場發展。
今年9月正式投入運作
香港國際機場三條長達3,800米的跑道，設有跑道入口、瞄準點、接地帶及跑道中線等多種標識。由於航機降落時前輪頻密壓過中線，該處每星期均須重新補漆一次，其餘標線亦須每兩至六個月重噴。
以往此工序每晚需動員20多名工人通宵露天作業，除面對寒冬降雨等嚴苛環境，更面臨技術人手短缺。為此，機管局與深圳企業豐疆智能（FJ Dynamics）合作，將運動場劃線技術改良並引入至機場跑道。兩款「自動噴漆機械人」歷經9個月測試，各項指標均符合國際民航組織標準，並獲民航處審批，已於今年9月正式投入運作。
減輕前線勞動負擔 非完全取代人手
技術層面上，噴漆機械人能同時接收美國 GPS、中國北斗、歐盟伽利略及俄羅斯格洛納斯四大全球導航衛星系統信號。機械人更透過機場周邊的地面基準站，利用實時動態定位（RTK）技術修正衛星信號誤差，將定位精確度大幅提升至1至2厘米，確保標線準確無誤。運作時，機械人會預先鎖定標線四個角的坐標與方位，自動駛至定位點進行直線噴塗；完成一條線條後更會自動暫停並移至下一組繼續作業 。機身亦裝有激光雷達，能即時掃描路面障礙物及行人，確保運作絕對安全。
姚兆聰強調，引入機械人的初衷並非完全取代人手，而是以科技輔助員工完成講求極高精準度與安全性的工序，藉此減輕前線勞動負擔，並紓緩業內人手短缺的痛點。
整體工時大幅縮減約三分之二
他指出，以往單靠人手噴塗一條中線需耗時約3小時，現改由機械人代勞僅需1小時，整體工時大幅縮減約三分之二，加上機械人能精準控制噴灑量，每年可節省約四成油漆，達致零排放之餘亦更具環保效益。他相信，自動噴漆技術未來將成為民航業界的新標準。
目前，機場內逾半常規且重複的核心標線噴塗工作已交由機械人處理，特殊或弧形位置則維持人手作業的混合模式。姚兆聰表示，前線員工將逐步轉型為機械操作與監控員，但基於機場運作安全與突發調度考量，跑道維護不會實行全面無人化。機管局未來會按計劃將噴漆機械人車隊增至6部，逐步提升自動化比例，持續推動智慧機場發展。
記者：陳翠瑩
