北環綫造價大減28%至862億 楊美珍：同步建一二期兼引國標控成本
發佈時間：13:09 2026-11-14 HKT
港鐵與政府簽訂北環綫全線項目協議，整體造價較原預算大幅削減28%至862億元，目標通車時間維持2034年。港鐵行政總裁楊美珍接受電視節目訪問時表示，團隊透過合併一二期工程、統一採購及引入新鐵路標準三大措施嚴控成本，並確保工程質量與安全。
北環綫首納國標增彈性
楊美珍指出，北環綫打通北部都會區交通網絡，橫向連接東鐵綫及屯馬綫提升韌性，支綫亦延伸至新皇崗口岸。為降低造價，港鐵將一、二期一併規劃興建，免卻日後協調營運中線路及僅能夜間施工的開支，並增加預制組件及集中採購盾構機等大型設備。
此外，北環綫首採涵蓋國標及歐標的新香港鐵路標準。楊美珍解釋，引入國標令建造規劃、設計及儀器採購有更多來源與選擇，有助控成本及提速增效。她指出，港鐵一直與內地及海外供應商保持良好聯絡，並就國標應用範圍及本港法例法規與政府緊密溝通。她強調港鐵40多年來堅守高標準，不論產地，只要符合要求均會採用。
獲批8幅用地資助 2029年迎建設高峰
政府向港鐵提供8幅用地作財務資助，楊美珍指出，香港採用獨特的「物業加鐵路」模式，港鐵規劃車站及社區後分批招標予發展商，補地價後的收益用作補貼建鐵路、營運及資產更新，九龍站、德福花園及青衣城均沿用此模式，預計8幅用地足以補貼新線建設。她續指，部分用地仍待完成法規程序及配合工程進度，將視乎成熟度及市況分期招標，配套較成熟的古洞站附近用地有機會早於2034年前推出。她表示，物業發展周期較長，正如日出康城及通車近十年的南港島綫項目至今仍在推售，港鐵已有長線預算。
財務融資方面，港鐵目前同步推進7個項目，古洞站目標2027年開通，東涌延綫及屯門延綫亦步入後期。隨北環綫二期動工，2029至2031年將迎建設高峰期。楊美珍表示，港鐵理財審慎，過去一年多已趁息口合適積極發債及借貸融資，預早儲備現金流，未來會繼續留意債券等工具。隨新綫通車及物業推售，加下半年樓市回暖及客流回升，財務狀況料逐步改善。
東涌西站混凝土柱「未到頂」 對承辦商表現失望
談及東涌西站早前揭發混凝土柱「未到頂」問題，楊美珍透露員工10月初日常巡查時已發現工序不合規，隨即勒令停工並逐一排查月台所有柱身，因全面檢查需時，因此至11月才對外交代。她直言情況不可接受，對承辦商表現感失望，正督促提交調查報告及補救方案，並指承辦商過往表現將納入日後招標評分考慮，目標通車日期暫維持不變。
