三隧分時段收費｜已達預期政策目標 政府：未來或需因時制宜作出調整
發佈時間：19:08 2026-11-13 HKT
本港三條過海隧道自2023年起實施「分時段收費」方案。運輸及物流局今日（13日）立法會提交文件，指根據2025年1月至今年9月的交通數據，三隧的整體擠塞情況有所紓緩，其中紅隧和東隧出入口附近的非隧道交通亦持續有明顯改善，至於西隧的車流則按預期上升，反映新收費有效達到預期的政策目標。另外，三隧總體車流已突破分時段收費前的最高流量，但部分時間的車龍間歇地影響其連接路和非過海交通，當局指分時段收費於未來或需因時制宜作出調整。
西隧車流大升34% 紅隧東隧分別跌9%及8%
根據當局提交的文件，隨着人口增長和經濟發展，整體過海交通正逐漸上升。與實施分時段收費前（2023年12月）相比，2026年1至9月平日總過海車流量上升約5%。其中西隧上升約34%至約117000架次；紅隧下降約9%至約95000架次；東隧亦下降約8%至約73000架次。數據反映新收費使過海交通在三隧之間的分布更為合理，善用了各隧道的容車量，尤其是行車容量較大，過往未能充分善用的西隧。
文件指，分時段收費有效達到理順過海交通、善用隧道容量及減少影響非隧道交通的政策目的。然而，隨着經濟環境、道路及過海隧道總體車流等因素變化，分時段收費於未來或需因時制宜作出調整。分時段收費已實施接近三年，在經濟持續增長和通貨膨脹下，早年訂定的收費水平對駕駛人士出行習慣的影響將慢慢消減，無可避免地降低現時收費水平在管理交通上可發揮的作用。
長遠研究第四條過海隧道
文件續指，三隧總體車流已突破分時段收費前的最高流量，而繁忙時段的整體交通情況雖然較實施分時段收費前良好，但部分時間的車龍間歇地影響其連接路和非過海交通，因此分時段收費於未來或需因時制宜作出調整。目前而言，當局建議維持三隧各車種收費和繁忙時段安排，並持續監察過海交通，特別是中九龍繞道全線開通後對整體市區交通的影響，以更全面地檢視三隧的交通情況及收費安排，適時提出科學為本的交通管理措施。
文件亦提到，長遠而言，政府正就第四條過海隧道作研究，探討在未有交椅洲人工島發展下的不同的工程方案，當中會仔細研究不同方案的運輸需求、技術可行性，例如維港兩岸隧 道出入口周邊的接駁安排、新增隧道兩端的交通需求及道路 網絡容量、運輸及成本效益等。
