周末車流塞爆新皇崗 直通巴業界歸咎跨境白牌私家車 車主分析兩大樽頸位：八線塞返做一線
發佈時間：10:51 2026-10-26 HKT
過去的周末，由於啟德主場館有演唱會活動以及各區的萬聖節活動，導致晚上大量跨境人潮與車流凌晨齊聚皇崗口岸。警方昨晚一度表示前往新皇崗口岸港方大樓的交通非常繁忙，車輛平均須輪候約25分鐘方可抵達口岸落客區，要實施人群及交通管制。有車主今早（26日）在電台節目分析具體堵塞的源頭，指其中一個最大問題是上落客區的通道太窄，導致「八線最後塞返做一線」，車流倒灌回新田公路。亦有運輸業界在同一節目坦言，當晚車龍主要由的士及「跨境白牌私家車」所致，加上原有的巴士專用通道被私家車佔用倒灌，導致直通巴行車時間激增一倍有多。
業界指車龍由的士及跨境白牌車造成
香港非專利巴士聯會主席蔡順基表示，相信當晚車龍主要由的士及不少涉及非法載客的「跨境白牌私家車」造成。他指當晚深夜11時至凌晨湧現的跨境私家車，大多接載內地旅客，情況猶如2024年元旦跨年煙花匯演後的擠塞翻版。
蔡順基指，平日由市區前往新皇崗口岸的直通巴車程一般約35分鐘，但在當晚嚴重擠塞下，行車時間延長至約1.5小時，即耗時增加一倍有多。他解釋，原本巴士可取道新田公路經特定路段直入新深路，毋須行經新田交匯處，但當晚該條巴士路線被私家車及的士佔用並出現倒灌，令直通巴及旅遊巴無法使用專用通道直接前往口岸，只能跟隨私家車一同擠塞，直接阻礙車隊回程市區疏導後續候車乘客。
他建議政府借鏡屯門公路，在大型活動或特定時段於新田公路劃設「巴士專用線」，只容許集體運輸工具行駛；同時在關鍵路口派駐交通警嚴格執法，防止私家車佔道。
車主分析樽頸位一：緩衝區消失「箍」死香港關 兩地系統故障阻延通關
頻密使用皇崗口岸的車主Dennis指，新口岸的設計有其局限。他解釋，舊口岸的設計在過完香港關後有一段較長的緩衝路段才到皇崗關口，即使塞車也有空間消化。然而，現時新口岸將所有車輛「箍」在港方大樓附近的空地，當內地關口無法即時消化車流時，車輛便被逼在香港關卡排隊，導致車龍倒灌出新田公路。Dennis憶述在首日通關時，現場目測不足100輛車，但也排了一個小時才成功過關。
此外，口岸實行「一次通關」後，兩地電腦系統亦偶有故障。Dennis指出，他曾遇過香港已出境，但內地入境系統卻無法顯示數據，最終需由官員親自手動核對回鄉證身份，中途阻延約4至5分鐘，進一步加劇擠塞情況。
樽頸位二：上落客區如「死胡同」 跨境車爭位混亂
Dennis續指，另一明顯「樽頸位」在於上落客區。兩條車道猶如「死胡同」。車輛駛入後必須在狹窄空間內「調頭」才能駛離，形成不便。他表示新大樓的上落客區某程度上比舊皇崗更窄，於高峰期許多不熟路的司機、跨境七人車以及白牌車互不相讓、爭相逼入，令現場交通更為混亂。不過他坦言，如果沒有跨境「白牌車」情況會更糟，因為深宵時分的公共交通根本無法容納如此大的客流量。
建議深圳灣延長服務兩小時 分流深夜高峰
針對深夜的塞車難題，Dennis獻計，指當局毋須勉強將所有口岸改為通宵運作。他建議只需將現時車流量極大、四通八達的「深圳灣口岸」之服務時間，由午夜12時延長至凌晨2時。由於深夜交通高峰期通常集中在午夜12點至凌晨2點之間，只要深圳灣口岸能分流這兩個小時的跨境車流，新皇崗口岸的堵塞問題便能基本迎刃而解。
